Essai smart forfour : le test complet

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	Essai smart forfour : le test complet

Les vitres du Smart center de Valence (26) ont été parées pour l'occasion. De grandes inscriptions blanches signalent l'arrivée de la nouvelle smart. Les invités sont à la fois des propriétaires de City, de Roadster, mais aussi des utilisateurs de Mercedes (le SC Valence est concessionnaire Mercedes). Tout a été préparé avec soin. Deux forfour sont dans le hall et deux à l'extérieur pour les essais. On remarque aussi dans le hall la présence d'un roadster et de deux fortwo. Les invités sont conviés à un cocktail de très grande qualité et les commerciaux sont présents pour répondre aux questions des clients sans être pressants. Dans la rue, la forfour ne passe pas inaperçue. Sa carrosserie 2 tons et son museau de requin la distingue des autres voitures. Pas de doute, nous sommes à bord d'une smart !

Essai routier de la Smart Forfour

Nous partons à quatre dans la voiture. Il s'agit d'une passion 110 CV avec boîte softouch. Je passe à l'arrière et là surprise : j'ai tout ce qu'il me faut comme place pour mes (grandes) jambes. Même le siège avant reculé au maximum, je suis à l'aise. Le seuil de porte est un peu haut (tridion oblige) et la porte relativement étroite. Mais rien à redire pour une voiture de cette gamme. La surface vitrée généreuse et le toit de verre contribuent à l'agréable clarté de la cabine.

Un moteur nerveux

Le moteur se fait entendre mais sans excès. La boîté softouch (ou séquentielle) ne comporte pas de différence particulière par rapport à une fortwo sauf qu'il faut maintenir le pied sur le frein à l'arrêt pour éviter que la voiture n'avance seule. Il parait que cette vitesse constante de 6 km/h est appréciable dans les embouteillages. Les reprises sont excellentes, suspensions et sellerie sont fermes comme sur toutes les voitures allemandes et la boîte est très réactive, les six rapports étant alignés contrairement à la fortow (2 X 3). Je reste impressionné par le freinage ultra puissant. Je n'ai pas pu me rendre compte du comportement routier, l'essai étant trop court pour cela.

Un intérieur spacieux et ergonomique

Avant de laisser la voiture, petit coup d'oeil sur l'ergonomie : l'espace entre les sièges avant est généreux ce qui donne un bon accès au frein à main. Les commandes de vitres sont toutes deux placées au centre, excellent. Les commandes de chauffage sont placées un peu bas et sont trop petites. Grand vide poche devant le passager et tableau de bord profond pour poser le journal, les croissants du dimanche et la pochette. Les compteurs ronds sont originaux et très lisibles grâce à des aiguilles oranges sur fond blanc. Malheureusement, la montre est réservée au conducteur.

Conclusion

Un véhicule singulier, agréable et réussi. Même si la forfour est positionnée en prix au dessus de ses concurrentes, cela s' explique par la présence de nombreux éléments Mercedes, gage de qualité.

Thierry

Les Plus	Les moins
C'est bien une smart Confort ferme (j'aime) Freinage excellent Place passagers arrière Banquette coulissante Nerveuse (110 CV) Habitacle lumineux Compteurs lisibles	Porte arrière étroite seuil un peu haut (tridion) commandes de chauffage montre "réservée" au conducteur


Un large hayon facilitant le chargement, un pare choc impressionnant et rassurant et des feux placés verticalement qui sont du meilleur goût	Intérieur rouge très lumineux et très "smart"

Voyons voir ce qu'elle a dans le ventre ?! le modèle que j'ai pu essayer était une passion 110 CV	intérieur gris plus cossu