Mtge ensemble mano turbo et thermomètre eau dans voiture

Vous furent nombreux pour vos commentaires sur mon précédent tutoriel http://www.smartupfrance.com/postt12048.html
(OK, je plaisante !lol),
donc maintenant, nous allons faire le montage sur le tableau de bord ensemble, j'ai trouvé ça trés simple (mieux que sur une 206 !)

Nous avons ceci :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-09

On fera de la même manière pour le démotage et le remontage : on commence en haut pour finir en bas.

Je plante le tourne vis, le lache, et . . . hop !

Shot at 2007-09-10

Il se lève tout seul sans problème :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-10

On débranche la prise :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-10

On dévisse :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-10

On soulève, ça se déclipse :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-10

Et là, merci au beau-père qui me perds les outils depuis quelques années ! Heureusement qu'il me reste ces clés à LN :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-10

On sort la bouche de ventilation, attention au machin blanc qui assure le retroéclairage du bouton de détresse,
il y faut faire passer les pattes de fixation dessous :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-10

On sort l'autoradio :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-10

Voilà comment est fixé l'autoradio :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

J'ai l'ordi de bord, voilà comment c'est fait (j'imagine que c'est pareil pour la rangée de bouton habituelle) :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

On débranche la prise :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Voilà l'ordi de bord :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Les prises sont ici, la grande est celle qu'on vient de débrancher, la petite est pour le mano / thermomètre :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Maintenant on remonte tout, on procède de la même manière : on commence par en haut, et on fini en bas, par l'autoradio

On pose l'ensemble mano / thermometre, ça se clipse, appuyer sur le support au niveau du pare brise :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

On revisse :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Je n'ai AUCUN mal à faire passer mon bras dans le tableau de bord :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Voilà ce que ça donne à mi-chemin :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

On rebranche les 2 prises de l'ordi de bord, tout simplement, pas la peine de vous faire un dessin !

Shot at 2007-09-12

La photo est un peu floue, mais on devine les dents du système de verrouillage, il faut l'enfoncer à fond pour que ce soit monté :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Voilà, c'est presque finie :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

On monte la bouche de ventilation, on lève la lampe de rétroéclairage pour faire passer les pattes de fixation :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

On visse :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Avant de monter le dernier plastique, on branche la prise, ici le détrompeur est dirigé vers le haut :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

ça y est, c'est terminé !

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Il ne reste plus qu'à faire les essais, si les aiguilles ne sont pas sur leur zéro respectif,
ce n'est pas grave elles s'y mettrons toutes seules lors de la 1er utilisation :
(si tant est qu'elles soient bien réglées, pour le faire voir ce tuto :
http://www.smartupfrance.com/postt12048.html )

Difficile à croire, mais jétais au ralenti !
Ayant un sens crique minimum, j'ai compris que j'avais mal réglé mon point zéro :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Et là j'ai arrêté le moteur : -1 bar ! ! !
C'est là que j'ai compris que le point zéro du mano se fait sur le -1 du cadran :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Réglage du zéro fait, on peu monter les contours de compteurs, ils se clipsent en 3 points : 1 en bas et 2 en haut :

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Vous avez vu comme ils nous regardent !

Shot with Canon PowerShot A710 IS at 2007-09-12

Pour avoir fait quelques kilomètres, c'est un régal ! Je suis tenté d'appuyer un peu + faire monter la pression . . . enfin, gardons la tête froide !

C'est là que j'ai vu que mon turbo souffle à 1,1 bar max à 5500 tr/min !

Je ne m'inquiète car je sais que le moteur peut supporter jusqu'à 1,5 bar, mais ça me surprends un peu.

@+!

Premier arrivé sur les lieux.. très beau tuto.. bravo ma cocotte... Wink

++
Cédric

smartien amateur Inscrit le: Aug 23, 2004 Posts: 214 Ville: martigues 13500

bien joué

a rajouté sur http://www.smartupfrance.com/postt11382.html

smartien habitué Inscrit le: Jul 26, 2007 Posts: 448 Ville: Miramas (13)

très bien jouer, moi j'avais démonté touts la partie en dessous le poste pour passé la prise.

smartien habitué Inscrit le: Sep 10, 2007 Posts: 441 Ville: orval/velizy

trés beau tuto merci bien et maintenant yapluka (ça me donne vraiment envi ne serrais ce que pour avoir la temperature du moulin)

smartien habitué Inscrit le: Jul 26, 2007 Posts: 448 Ville: Miramas (13)

il devrait le mètre d'origine sur la smart.

C trop important la température du moulin, moi je le regarde tous le temps pour savoir si je peut tiré sur le moulin ou pas.

smartien accro Inscrit le: Jul 24, 2006 Posts: 1479 Ville: St amarin

Sympas et facile à monter aparement!!

julienbur a écrit:

Sympas et facile à monter aparement!!

C'est du lego ! ! !

Merci pour vos commentaires

@+!

Bientôt, un tuto pour le montage des LSD Lambo Doors !

smartien habitué Inscrit le: Dec 26, 2006 Posts: 470 Ville: Rueil (92)

je vois pas l'utilité de démonter tout ce bordel pour installer les manos?

moi j'ai juste enlevé l'ilot central avec le bouton de warning et clims, et j'ai branché la prise tel quel
pas besoin de dévisser ventilation, radio, ordi de bord!
et d'ailleurs je n'ai toujours pas compris à quoi sert le truc blanc, ce n'est pas ça qui éclaire le triangle rouge, vu que quand on allume les phares même en étant démonté ça s'éclaire...
donc pas pigé ca non plus

smartien habitué Inscrit le: Jul 26, 2007 Posts: 448 Ville: Miramas (13)

sa sois êtres une LED à part

placebooo a écrit:

je vois pas l'utilité de démonter tout ce bordel pour installer les manos?

moi j'ai juste enlevé l'ilot central avec le bouton de warning et clims, et j'ai branché la prise tel quel
pas besoin de dévisser ventilation, radio, ordi de bord!
et d'ailleurs je n'ai toujours pas compris à quoi sert le truc blanc, ce n'est pas ça qui éclaire le triangle rouge, vu que quand on allume les phares même en étant démonté ça s'éclaire...
donc pas pigé ca non plus

Je préfère perdre 5 min de + et démonter + de pièces, que de passer 15 min à essayer de passer la main dans le tableau de bord et faire du contortionisme. Si toi tu y est arrivé sans, c'est cool !

Et ben justement, c'est la lampe de rétroéclairage du bonton warrning !

@+!

oui perso j'ai pas tout démonté sachant des le départ ou brancher

remarque rajouter pour le poste .....
ne pas débrancher le poste si vous avez pas le code sous la main ....

theo a écrit:

oui perso j'ai pas tout démonté sachant des le départ ou brancher

remarque rajouter pour le poste .....
ne pas débrancher le poste si vous avez pas le code sous la main ....

Et oué mais c'est bien chian* qd même de mettre un code. Ca part d'une bonne intention mais bon, après , bonjour la galère..

le tuto est super top pour l'avoir déja fait dans le passé ... avec et sans obd

juste que la dernière fois on avait pas le code donc on a pas débranché heureusement on y a pensé

smartien confirmé Inscrit le: Feb 10, 2007 Posts: 556 Ville: Lège Cap-Ferret

Bonsoir

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