Montage des Lambo Doors de LSD

Posté le: 02/11/2007 11:55 - Montage des Lambo Doors de LSD

Les LSD, c'est ça !
Ce sont des charnières articulées sur 2 axes, axes qui se trouvent dans le M.A.R.A. (Multi Axis Rotation Assembly)
Vous noterez que le TUV, n'est rien d'autre que ces 2 étiquettes collées sur les parties fixes des charnières.

D'ailleurs dans la notice, LSD précise de vérifier leur présence.

Shot with X300,D565Z,C450Z at 2007-10-04

Ici et sur les photos suivantes, je vous laisse apprécier les détails des charnières :

Shot with X300,D565Z,C450Z at 2007-10-04

Shot with X300,D565Z,C450Z at 2007-10-04

Détail du M.A.R.A.

Shot with X300,D565Z,C450Z at 2007-10-04

Le kit est trés complet, ci-dessous le sachet pour rallonger les faisceaux électriques (câbles / gaine / scotch élect / douilles de raccordement) :

Shot with X300,D565Z,C450Z at 2007-10-04

La quincaillerie (vis en tout genre / écrous / colliers tyrap / colle à pare brise / cales de réglage / etc) :

Shot with X300,D565Z,C450Z at 2007-10-04

Du mastic en spray

Shot with X300,D565Z,C450Z at 2007-10-04

Des renforts en métal (30 x 500 mm) :

Shot at 2007-10-04

Une voiturette !

Shot with X300,D565Z,C450Z at 2007-10-04

La notice de montage, divers parpiers, des stickers "attention Lambo Doors", des "grigris" LSD :

Shot with X300,D565Z,C450Z at 2007-10-04

Des vignettes qui décrivent succintement le fonctionnement des charnières :

Shot at 2007-10-04

idem, là c'est la partie fixe qui est manipulée :

Shot at 2007-10-04

DEMONTAGE DU CAPOT ET DU BOUCLIER AVANT

On commence par le capot !

ensuite le bouclier AV, partie SUP :

Pour enlever les caches des feux AV, il faut d'abord tout dévisser (voir diapo précédente), puis basculer ces plastiques suivant la flèche bleue.
Attention, il y a un clip à mi-hauteur, une fois déclipser, ramener ce plastique vers l'AV, et soulever, il vient tout seul.
Et là, reste à dévisser une vis, elle est entourée de rouge

Côté portières, il y a ces 2 vis :

Prés des roues AV, sous le Tridion :

Voici 2 agraphes qui ont fait beaucoup parler d'elles !
Il faut appuyer sur la tige centrale (flèche 1), puis tirer l'agaphe vers l'extérieur (flèche 2)
Il arrive souvent que ces agraphes soient cassées : la tige centrale tombe de l'autre côté,
ce n'est pas grave, on peut la replacer lors du remontage et ça tient.

Dessous, il n'y a qu'à déclipser :

Ne pas oublier de :
- débrancher les feux, clignotans latéraux et AV ! ! ! 1/4 de tour et c'est tout !
- l'antenne de l'autoradio

voilà à quoi ressemble un bouclier AV !

et le road !

DEMONTAGE DES PORTIERES :
Pas trés compliqué, débrancher les portières. Le fil blanc sur la photo c'est pour l'alarme. Ces prises ont 2 clips de verrouillage

Démonter cette protection en plastique :

Enlèver ces grosses vis. On voit nettement les inserts blancs qui tiennent les vis précédemment démontées.
[URL=http://imageshack.us]

Un road sans Carrosserie, ça fait drôle !

Et on entrepose les portières de façon à ne pas les abîmer :

Les choses sérieuses commencent ! ! !

MODIFICATIONS DU BODYPANEL AVANT :
Pourquoi commencer par ça ? Parce qu'il faut coller des renforts en métal avec une colle à pare-brise,
pour un film de colle de 2 à 3 mm d'épaisseur, il faut 24h pour un séchage définitif. Mais on peut manipuler
l'ensemble quelques heures aprés, cela nous laissera le temps de faire le reste.

Faute d'avoir des outils spécialement dédiés pour ce genre de travail, nous avons utilisé une disqueuse.
Ce n'est pas le top, c'est clair, mais on a pu obtenir un résultat correct.

Ici on fignole :

On prépare le collage des 2 renforts en métal. Sur la notice, ces pièces sont représentées + courtes.
On les a collé sans les raccourcir, mais en les pliant un peu pour leur donner la forme du bodypanel

Cette colle a la réputation d'accrocher sur toutes les surfaces, et par forcément propres.
Je préfère de prendre toutes les précautions pour assurer dans le temps un bon collage.
Il faut poncer les surfaces à encoller (avec un grain moyen), les dépoussiérer et les dégraisser (avec de l'alcool, par exemple).
1 renfort :

1 côté du Bodypanel :

Appliquer la colle :

Coller :

Enfin, maintenir le tout avec du scotch :

PREPARATION DU KIT DE CHARNIERES :
Eh oui ! Avant montage, il faut leur appliquer une protection (mastic ?!) en spray.
Ils sont déjà peints, mais bon, puisque c'est demandé dans la notice !

Démonter la partie mobile. ATTENTION : ces vis ne sont pas serrées à la sortie du kit !

Je démonte le vérin. Cela m'évitera de le maroufler ! et je remets le circlip pour ne pas le perdre.

Maroufler tout ce qui peut craindre : les M.A.R.A., les axes des vérins, les trous filetés,
le Magic Stick (vis de réglage inférieure), et les dés bleu.
Sur la photo, j'ai appliqué le spray sur une face, l'autre est à faire.

Il faut compter par passe 15 min de séchage hors poussières. 1 passe/face suffit. Bien insister sur
les trous oblongs de fixation.

MODIFICATIONS DES PORTIERES :
2 tréteaux + une couverture ou grand coussin = Le top pour travailler ! ! !

On va remplacer la charnière d'origine par la partie mobile du kit.

Déclipser, on plante le tournevis et on fait levier. N'ayez pas peur de forcer, il faudra les découper de toute façon !

Enlèver la gaine, et dévisser la charnière :

En forçant un peu, on arrive à la sortir :

Ouf ! c'est fait !

Découper cette pièce. Mais ce n'est peut être pas indispensable pour l'enlever.

Faire la découpe des garnitures de portes, comme indiqué sur la notice.

Fait sur la garniture de porte :
ATTENTION AUX FAISCEAUX ELECT. ! ! !

Fait sur le Bodypanel de la portière. J'épingle également la partie mobile de la charnière pour vérifier
les découpes, et ajuster si nécessaire.
Partie haute :

partie basse, j'ai prolongé les découpes pour éviter toute interférence.

Il vaut mieux enlever un peu + de matière que pas assez : Je fus embêté par une interférence avec
la garniture de porte lors des réglages !

Sur les photos, c'est brut de découpe. J'ai fini les découpe avec une lime et du papier abarasif.
"Peut mieux faire" dirons certains ! Avec les outils qui vont bien et un peu de temps, c'est sûr !

Sur les photos sont montrées les vis d'origine, on verra + loin la fixation avec les vis définitives.

RALLONGEMENT DES FAISCEAUX ELECTRIQUES DES PORTIERES :
Le faisceau d'origine :

Les rallonges des faisceaux sont classées par couleurs : les jaunes sont la + grosse section, les bleus la + faible.
Cela concorde avec le faisceau d'origine.

Je vous rassure tout de suite, la longueur des rallonges est largement suffisante !

Couper les prises comme sur cette photo. il faut décaler chaque coupe de 20 mm mini.

Raccorder chaque cable avec sa rallonge : procéder par couleur (relier d'abord tout le fil vert/bleu, puis le fil vert/marron, etc)
Les raccords sont en fait des bouts de gaines thermorétractables, avec 1 anneau en métal qui s'est avéré être de l'étain, qui fond à la chaleur du briquet,
et 2 anneaux rouges qui sont des joints de colle, pour assurer l'étanchéité de la connection et son maintien par collage.

Yapluka mettre le scotch fournit dans le kit, et ça donne cela :

Brancher les faisceaux, et essais électriques des portières : vitres élect, centralisation, haut parleur.

Si tout marche : c'est bon signe !

Appliquer le couple de serrage précaunisé par Smart (voir le WIS, je n'ai trouvé l'info sur le mien !)

MONTAGE DES PORTIERES AVEC LES CHARNIERES LSD

Avant de commencer, je vous propose un repère voiture, pour mieux comprendre et visualiser les différents réglages à faire :

Concrètement, ça se décline ainsi :

Revenons un instant sur la portière équipée, réglage en maximum en Y (portière vers l'extérieur) :

Boucher le trou avec le scotch fourni. Avant de monter le passe-cable, pré-percer 2 trous à diamètre 2,5 mm, ça sera + simple pour visser les vis "autoforeuses" !
"Accessoirement", faites passer le faisceaux d'abord ! Laughing

Démaroufler et monter la partie fixe de la charnière, avec la visserie fournie dans le kit. J'ai réglé au maximum en Z. Couple de serrage d'origine = 35 Nm (à serrer au couple quand les réglages seront fait)

ATTENTION : ne pas faire tomber ces écrous dans le Tridion !

Monter la portière précédemment équipée, NE PAS SERRER !

Utiliser les cales fournies dans le kit pour effectuer les réglages :

En 1er lieu, régler les M.A.R.A., ceci afin que le "Magic Stick" tombe parfaitement dans le dés bleu :

Si celui-ci frotte côté EXTERIEUR (cercle BLANC), il faut caler en partie HAUTE du M.A.R.A. Faire l'inverse si ça frotte à l'INTERIEUR (cercle VERT)

Vient manitenant le réglage du roulement :

Montage du vérin sur la partie mobile : enlever le circlip, et poser ce joint torique :

Monter le vérin avec son circlip :

Idem pour la partie fixe, sauf qu'il n'y a pas de joint à poser :

Et là, vous serez bien obliger de lever la portière pour effectuer ce montage ! ! !

Le réglage du Magic Stick peut se faire plus tôt dans la chronologie de montage.

Quand tout ceci est fait, serrer le M.A.R.A. au couple de 27 Nm (donnée de LSD)

Avec la surlongueur, faire une boucle, et la ranger sous la moquette :

Faire le remontage du Bodypanel AV avec une chronologie inverse au démontage bien sûr, 1 fixation change toutefois :

voici les jeux entre les pièces de carrosseries :

UTILISATION AU QUOTIDIEN:
Je gare ma voiture sur une place de parking qui m'est attribuée, en sous-sol :

Donc, pas d'inquiétudes ! ! !

A l'utilisation, il est normal que le roulement de guidage fasse son chemin sur le bras articulé. Pour éviter toutes traces de corrosion, j'applique une graisse silicone en spray (6€ au magasin de bricolage)

Sur cette diapo, je représente je jeu de fonctionnement de la charnière : + on ferme la portière, + le jeu se réduit, jusqu'à être négligable au verrouillage de celle-ci.
La flèche rouge représente la lévée de la portière.

DIVERSES PHOTOS ET DEDICACES :

Spécial salon tuninge !

Pour finir, une spéciale dédicace pour Zedoctor46, qui s'est aussi proposé de m'aider à monter mes charnières.

@+!

Posté le: 02/11/2007 12:27 - Montage des Lambo Doors de LSD

Ce tuto de fou, bien joué jeje...bravo et felicitation....SUper tuto...ca donne envie... Wink

Posté le: 02/11/2007 12:28 - Montage des Lambo Doors de LSD

Superbe tuto Very Happy

Posté le: 02/11/2007 13:27 - Montage des Lambo Doors de LSD

Super ton tuto cocotte! bravo

Le meilleur et le plus complet que j'ai jamais lu.. Wink

Tu m'as dégouté... j'ai plus du tout envie de poser des LSD.. mdrr

++
Cédric

Posté le: 02/11/2007 13:31 - Montage des Lambo Doors de LSD

bien le tuto ... mais le coup de la disqueuse euhhh lol une dremelle sa aurait était mieux MDR, enfin bon c bien réglé maintenant sa touche plus ??

Posté le: 02/11/2007 19:09 - Montage des Lambo Doors de LSD

Magnifique Tuto, on sent qu'il y a eut beaucoup de travail et d'implications a la rédactions de cet notice qui pourrai ce substitué à celle de LSD...
Encre bravo pour ce grand ce Monsieur qui est des notre.
Mais une question.... (dont je connais la réponse) mise a part prendre des photos.... tu as fait quoi???
J'attend ta réponse....
N'ai pas honte... B....r lover

Posté le: 02/11/2007 20:21 - Montage des Lambo Doors de LSD

bravo pour ce PUBLI-MONTAGE (tuto!!!!)

oui tu faisais des photos.. notre photographe n'est pas the doc normalement ?
surtout depuis qu'il sait se servir de son retardateur (PtDR !!)

Ce serait bien que tu nous indique le temps horaire.. et le coup de la main d'oeuvre aussi (mdr) je ne sais pas si zakath va passer par la mais ce serait bien qu'il nous donne son avis par rapport à son système, qu'en penses-tu Qixxx ?

@ +

Posté le: 02/11/2007 23:35 - Montage des Lambo Doors de LSD

Super tuto, jéjé trop bien fait tes tutos, je vais les recupérer est les transformer en pdf

Posté le: 02/11/2007 23:43 - Montage des Lambo Doors de LSD

Trois mots : Oh My God !

Posté le: 03/11/2007 11:20 - Montage des Lambo Doors de LSD

Merci à tous pour vos commentaires.

1 journée de boulot pour monter les Lambo . . .

1 mois pour faire le tuto !

Laughing

Posté le: 03/11/2007 11:30 - Montage des Lambo Doors de LSD

tu manque plus qu'a faire enfin un avatar.

Posté le: 04/11/2007 00:41 - Montage des Lambo Doors de LSD

jéjé quel logiciel utilises-tu ? car les descriptions sont précises avec les masques et tes fléchages ..

vraiment BRAVO, tu vois j'y suis même revenu tellement il est instructif, intéressant et bien fait.. on sent le gars qui a pris à coeur son instruction il y a quelques années.. c'est dans la logique !

Posté le: 04/11/2007 09:46 - Montage des Lambo Doors de LSD

J'aime bien Power Point !

Laughing

Encore merci pour vos commentaires !

(bah, c'est quand que tu les montes sur la tienne ? ? ?)

Posté le: 04/11/2007 13:01 - Montage des Lambo Doors de LSD

portes en élitre ?
Catherine et moi avons prévu courant Janvier, mais on ne sait pas où les monter, car je me vois mal le faire seul, et dernier bémol, nous hésitons entre ton système vu à ISSOIRE.. et celui monté par Zakath..
je te tiens au courant.. car en Décembre va déjà y avoir le volant le pommeau la reprog de boite et le montage de l'ordinateur de bord ! puis début Janvier, les Jantes, enfin les lambos.. ensuite ce sera la prog Qixx, ou Théo si 80 poulins suffisent, enfin du cuir.. et ce sera quasiment tout !
Aller commençons bien, pour le look déjà, vendredi le road va chez une de mes connaissance se faire adapter un sortie centrale à l'arrière.. ensuite quand j'ai trouvé le moyen de démonter le sous plaque pour le peindre ton carroserie.. je m'en occupe aussi.. après ce seront les finitions, mais j'atends que cédric ait un peu de temps pour lui demander également son avis ..

Posté le: 04/11/2007 18:23 - Montage des Lambo Doors de LSD

pour le boulot et le tuto.
Je comprends d'avantage les prix élévés demandés en montage.