DE 61ch a 82ch sans puce?

Posté le: 14/04/2005 06:49 - DE 61ch a 82ch sans puce?

c est dommage pour folembray !!!!
et on en connais les raisons ???

Posté le: 14/04/2005 09:59 - DE 61ch a 82ch sans puce?

mistamysa a écrit:

c est dommage pour folembray !!!!
et on en connais les raisons ???

un club belge de 15 personnes a annulé
et le pilote qui donne les cours va pas faire des cours pour si peu d'eleves il veut des $$$$$$ lui Wink

Posté le: 14/04/2005 10:45 - DE 61ch a 82ch sans puce?

tres comprehensible !!!!
bon benh dommage pour ttes les personnes qui voulaient y participer !

bon on peut dire a charge de revanche dans ce cas ..

smart formore Inscrit le: Mar 31, 2004 Posts: 7350

SmartandFurious a écrit:

smartpassionfrance a écrit:

Prends une LOA sur 2 ans. Ensuite quand tu gagneras des sous tu achéteras un Brabus (s'il est encore en production... j'oubliais Sad

). C'est noble la production Brabus.

Non non on va l'acheter neuve et en 61cv pour l'avoir en softip....

Je veux pas de softouch chez moi !!!!

Pour ceux qui ne le savent pas, une softouch peut-être utilisée en softip. Il suffit de presser un bouton Smile

Et puis il y a les palettes au volant aussi....

Posté le: 14/04/2005 14:54 - DE 61ch a 82ch sans puce?

HELLO

je lis attentivement vos questions réponses sur l'augmentation puissance des 61 ou 82 cv du roadster.
Pour info, le turbo est le même sur tous les modèles. changer le diametre du pot, le turbo seul ne sert à rien!
la cartographie complexe (temps et point d'injection de l'essence, ouverture du papillon d arrivée d'air et pression du turbo ne peuvent^être dissociés!)
Pour être proprio d'un BRABUS je vous confirme que le pot, l'embrayage renforcé et un échangeur air plus gros et la pression turbo qui va jusqu à 1,4 bar, sont les parties apparentes de l'augmentation de puissance(fiable!!) du moteur.
POUR info, le passage à plus de puissance que 82cv s'accompagne par le rapage rapide de l'embrayage d'origine qui encaisse pas l'augmentation de couple..même sur mon brabus il a fallu changer dès 20km l'embrayage pourtant prévu renforcé :
alors courage si vous bidouillez votre moulin...précision ultime, point catastrophiquement faible jusqu'en 2003, tous les turbos (fortwo et roadster) sont désormais les mêmes et d'un résistance exemplaires. donc ce n'est plus là qu'est le mal..

Posté le: 14/04/2005 15:11 - DE 61ch a 82ch sans puce?

THK a écrit:

HELLO
même sur mon brabus il a fallu changer dès 20km l'embrayage pourtant prévu renforcé :

Changer l'ambrayage à 20.000 km !! est ce un problème au niveau de la qualité de l'embrayge lui même ou un problème de conception de l'accroissement de puissance ? on t'il garanti que maintenant ça tiendrait plus que 20.000 km ?

Posté le: 14/04/2005 17:37 - DE 61ch a 82ch sans puce?

THK a écrit:

HELLO

je lis attentivement vos questions réponses sur l'augmentation puissance des 61 ou 82 cv du roadster.
Pour info, le turbo est le même sur tous les modèles. changer le diametre du pot, le turbo seul ne sert à rien!
la cartographie complexe (temps et point d'injection de l'essence, ouverture du papillon d arrivée d'air et pression du turbo ne peuvent^être dissociés!)
Pour être proprio d'un BRABUS je vous confirme que le pot, l'embrayage renforcé et un échangeur air plus gros et la pression turbo qui va jusqu à 1,4 bar, sont les parties apparentes de l'augmentation de puissance(fiable!!) du moteur.
POUR info, le passage à plus de puissance que 82cv s'accompagne par le rapage rapide de l'embrayage d'origine qui encaisse pas l'augmentation de couple..même sur mon brabus il a fallu changer dès 20km l'embrayage pourtant prévu renforcé :
alors courage si vous bidouillez votre moulin...précision ultime, point catastrophiquement faible jusqu'en 2003, tous les turbos (fortwo et roadster) sont désormais les mêmes et d'un résistance exemplaires. donc ce n'est plus là qu'est le mal..

Pourtant, plusieurs membres de ce forum ont des prépas, et beaucoups de kms, sans aucun pb.
Le fait que l'on ai pas les rapports étagés de la même manière qu'un Brabus y est peut être pour quelquechose...

Posté le: 15/04/2005 01:16 - DE 61ch a 82ch sans puce?

THK a écrit:

HELLO

je lis attentivement vos questions réponses sur l'augmentation puissance des 61 ou 82 cv du roadster.
Pour info, le turbo est le même sur tous les modèles. changer le diametre du pot, le turbo seul ne sert à rien!
la cartographie complexe (temps et point d'injection de l'essence, ouverture du papillon d arrivée d'air et pression du turbo ne peuvent^être dissociés!)
Pour être proprio d'un BRABUS je vous confirme que le pot, l'embrayage renforcé et un échangeur air plus gros et la pression turbo qui va jusqu à 1,4 bar, sont les parties apparentes de l'augmentation de puissance(fiable!!) du moteur.
POUR info, le passage à plus de puissance que 82cv s'accompagne par le rapage rapide de l'embrayage d'origine qui encaisse pas l'augmentation de couple..même sur mon brabus il a fallu changer dès 20km l'embrayage pourtant prévu renforcé :
alors courage si vous bidouillez votre moulin...précision ultime, point catastrophiquement faible jusqu'en 2003, tous les turbos (fortwo et roadster) sont désormais les mêmes et d'un résistance exemplaires. donc ce n'est plus là qu'est le mal..

t'as tout faux pour les turbo !!!! plusieurs membre ont constaté un gain sensible de + de 10 CV en mettant un turbo de Roadster sur une city 61 modifié ou non
les turbo sont bien différent

il y a une référence bien précise monté selon le véhicule

Posté le: 15/04/2005 10:57 - DE 61ch a 82ch sans puce?

A mon avis, tu n'obtiendra jamais une "puissance" escomptée car c'est beaucoup plus complexe que çà! Déja peu satisfait de mon coupé qui affichait 90cv avec une mini prépa à 230€, j'ai mis en confrontation 3 préparteurs et est opté pour le + logique, fiable, serieux capable de me démontrer ces dires! J'ai donc optimisé le mien qui tire maintenant environ et minimum 110cv!! (essais et chronos en cours)
L'optimisation avec boitier est à proscrire absoluement à moins de "chercher le batton pour se faire battre" car il faut agir sur la pression du turbo, overboost, la temperateure d'admission, le temps d'injection, la vitesse maxi etc...prix:660€(tarif club)Ahhhhhhhhhhh maintenant çà correspond à ce que j'escomptais d'un tel véhicule!
Les sensations son tout bonnement dementielles, çà colle au siege, on prend des "jets" en virages, les reprises sont fulgurantes, on peu enfin dépasser sans aprehender, le moteur prend 200 trs/mn de+ et le turbo 300 gr en+.
Heureusement qy'elle freine tres bien car on est vite assis sur une fusée!
J'ai fais un rallye avec les LOTUS elise en montagne et je peux vous dire que je n'ai pas ete ridicule et ont même été agréablement surpris des performences,en tout les cas le bruit d'un roadster est largement plus agréablr que celui d'une élise!
Demain je vais la tester sur le circuit de NOGARO l'ayant équipée de pneus tailles basses 195/50/15 sur jantes acier à tarif préferentiel(50€/piece)
renseignements: http://www.autosdexception.com/clubs/smart/index.htm
A bientôt, Daniel: 05 61 37 19 71

Posté le: 15/04/2005 11:11 - DE 61ch a 82ch sans puce?

ca m a l air tres attractif comme prepa ca !!!!

Posté le: 15/04/2005 12:26 - DE 61ch a 82ch sans puce?

je maintiens que depuis avril 2003 TOUS les turbos sont identiques (et fiables) sur toute la gamme smart! sauf sur BRABUS ou l'echangeur est surdimensionné. le reste est une question de charge pression si .et la cylindrée revue à la hausse depuis la meme période explique en partie le léger gain de souplesse et de couple sur les city.
Pour ce qui est de l'embrayage 74kw monté sur les roadster BRABUS, il conditionne en partie la limitation de la puissance et du couple que BRABUS a concédé à ce moteur.l'étagement de boite est sur les 4 premiers rapports rigoureusement le même que sur un 82cv.
C'est en 5 et 6 que le rapport a été modifié, toujours pareil pour que l'embrayage n'encaisse pas un couple de fou. (ceux qui préparent les moteurs y compris ce cher théo) le recommandent pour connaitre cette faiblesse; si on passe au dessus de 100cv , accompagner la prépa d'un changement d'embrayage renforcé..le mien qui s'est littéralement bouffé en moins de 20000 kms sans que je conduise avec une semelle de plomb à été remplacé sous garantie sans discussion. Du reste étonnemment, le prix d'un embrayage 74kw et supérieur d'à peine 50 euros que celui des 61 et 82cv.. Pour le reste, un filtre à air coton pour respirer mieux offre 4cv de mieux .
woilà..enfin si un de vous est en alsace et veut essayer mon road avec cette prépa BRABUS c'est avec plaisir..

Posté le: 28/04/2005 13:57 - DE 61ch a 82ch sans puce?

THK a écrit:

je maintiens que depuis avril 2003 TOUS les turbos sont identiques (et fiables) sur toute la gamme smart! sauf sur BRABUS ou l'echangeur est surdimensionné. le reste est une question de charge pression si .et la cylindrée revue à la hausse depuis la meme période explique en partie le léger gain de souplesse et de couple sur les city.
Pour ce qui est de l'embrayage 74kw monté sur les roadster BRABUS, il conditionne en partie la limitation de la puissance et du couple que BRABUS a concédé à ce moteur.l'étagement de boite est sur les 4 premiers rapports rigoureusement le même que sur un 82cv.C'est en 5 et 6 que le rapport a été modifié, toujours pareil pour que l'embrayage n'encaisse pas un couple de fou. ..

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La boite smart est une 3 rapports avec convertisseur ce qui lui donne au final 6 vitesses (et un gros trou entre le 3 ème et 4 ème rapport...). Il n'est donc pas possible que le 4 ème rapport soit équivalent....
Je pense que le convertisseur boite courte / boite longue est différent ce qui entraine que les vitesses 4,5 et 6 soient plus longues sur un brabus que sur un autre road.

Quand à l'embrayage ce n'est pas en 5 et 6 ème qu'il souffre le plus mais sur les 2 premiers rapports, il est d'ailleurs courant que certaine tractions sportives est un limiteur de couple sur les premiers rapports à la fois pour soulager l'embrayage et préserver la motricité (point faible des tractions...).