zone rouge

Posté le: 16/10/2004 09:55 - zone rouge

salut à tous, smatiens,

Ma For Two cdi monte facilement en régime; en auto elle change les rapports selon la charge et l'accélérateur.

Mais quel est le régime à ne pas dépasser en stabilisé et entre les rapports.

merci et à plus
jpm

Posté le: 16/10/2004 11:43 - zone rouge

jpm a écrit:

salut à tous, smatiens,

Ma For Two cdi monte facilement en régime; en auto elle change les rapports selon la charge et l'accélérateur.

Mais quel est le régime à ne pas dépasser en stabilisé et entre les rapports.

merci et à plus
jpm

salut meme s'il y a un rupteur évite quand meme la zone rouge
surtout dans les petits rapports car c'est un cdi pas une ferrari Wink

le régime idéal est d'environ 3000 tours

Posté le: 16/10/2004 21:14 - zone rouge

pour ma cdi softouch, la question est réglée, j'ai pas de comte tours !!

Posté le: 17/10/2004 10:16 - zone rouge

spitpit a écrit:

pour ma cdi softouch, la question est réglée, j'ai pas de comte tours !!

oui mais ca regle pas la question
le moteur est super silencieux dans certains rapport

Posté le: 17/10/2004 20:45 - zone rouge

Lors du rodage de ma cdi j'ai trois ou quatre fois atteind des régimes inavouables, par manque d'expérience, et malgré le compte-tour. Celui-ci à moins d'une certaine habitude, est je trouve indispensable, au moins au début. Les premiers rapports sont apparemment très courts Question

, et le moteur ne demande qu'à monter.
Si c'était à refaire, je serais certainement plus prudent...

smart formore Inscrit le: Mar 31, 2004 Posts: 7350

A condition qu'ils ne soient pas systématiques, ce ne sont pas les hauts régimes qui vont compromettre le rodage.

Il vaut mieux éviter les longs trajets à vitesse constante (sur autoroute par exemple) ainsi que les embouteillages qui font chauffer le moteur.

Après, pour la longévité d'un moteur DIESEL, il faut conduire de façon régulière, ne pas couper le moteur systématiquement.

Demandes à Didier Smart-CDI, il te donnera des conseils. C'est à mon sens un excellent conducteur de DIESEL.

Bonne route et longue vie à ta CDI !

Posté le: 17/10/2004 21:41 - zone rouge

smartpassionfrance a écrit:

A condition qu'ils ne soient pas systématiques, ce ne sont pas les hauts régimes qui vont compromettre le rodage.

Il vaut mieux éviter les longs trajets à vitesse constante (sur autoroute par exemple) ainsi que les embouteillages qui font chauffer le moteur.

Après, pour la longévité d'un moteur DIESEL, il faut conduire de façon régulière, ne pas couper le moteur systématiquement.

Demandes à Didier Smart-CDI, il te donnera des conseils. C'est à mon sens un excellent conducteur de DIESEL.

Bonne route et longue vie à ta CDI !

Merci de ces conseils utiles et rassurants.

Posté le: 18/10/2004 23:15 - zone rouge

Salut,

Le moteur CDI de la smart n'a pas de rupteur, le mien est monté par inadvertence à 4900 tr/min, sachant que la zone rouge commence à 4200 tr/min et finie (avec le compte-tour) à 5000 ! De plus le softouch est parfois un peu "con" : à partir d'une certaine force latéral (donc en virage) il ne passe plus le rapport suivant même en arrivant en zone rouge Sad

En softip c'est accepté.

Les 1er rapports sont effectivement courts. Malgré cela, il ne faut surtout pas pousser les rapports tant que le moteur n'est pas chaud (tant que la température d'eau de refroidissement est en-dessous de 80°C soit moins de 3 bulles). Toujours rester très légé sur l'accélérateur et pour cela le compte-tour est essentiel. Pour moi le rodage c'est pareil pendant toute sa durée. À bas régime de cette manière le moteur répond tout de même avec précision et grande douceur, ce n'est donc pas désagréable. Il est vrai qu'il faut êre patient surtout en hiver quand le réchauffement du moteur ralenti par le chauffage de l'habitacle tarde (et c'est là que le chauffage d'appoint électrique a son intérêt). En poussant le moteur à froid, il fait bien plus de bruit, on entend bien que ça lui fait mal. Il risque une usure prématurée (entrainant perte de compression et fuite d'huile par les cylindres). Il est d'autant plus fragile que le taux de compression est grand par rapport à un moteur essence.

En vitesse stabilisé, le meilleur régime se situe entre 1500 et 2000 tr/min en fonction de la vitesse. Le softouch passera toujours le rapport adapté pour le régime le plus faible possible. Mais pour aller au-dela de 90 km/h on est obligé de monter plus haut. C'est en régime stabilisé que le moteur s'use le moins.

Contrairement à d'autres moteurs, celui de la smart CDI ne surchauffe pas dans les embouteillages et a au contraire tendance à refroidir ! C'est un moteur qui chauffe quand il donne beaucoup d'énergie. Les seules quelques fois où l'eau de refroidissement de ma smart a atteint les 100°C, c'était en été après une longue montée raide avec le moteur fréquement à plus de 3000 tr/min.

Bonne route en CDI Smile

Didier.
Smart CDI - 76003 km

smart formore Inscrit le: Mar 31, 2004 Posts: 7350

Didier-smart-CDI a écrit:

Il est vrai qu'il faut êre patient surtout en hiver quand le réchauffement du moteur ralenti par le chauffage de l'habitacle tarde (et c'est là que le chauffage d'appoint électrique a son intérêt).

Salut ! tu parles des petits chauffages d'appoint céramique. J'envisageais en acquérir un mais je me demandais si c'était efficace ??

Posté le: 21/10/2004 19:32 - zone rouge

smartpassionfrance a écrit:

Didier-smart-CDI a écrit:

Il est vrai qu'il faut êre patient surtout en hiver quand le réchauffement du moteur ralenti par le chauffage de l'habitacle tarde (et c'est là que le chauffage d'appoint électrique a son intérêt).

Salut ! tu parles des petits chauffages d'appoint céramique. J'envisageais en acquérir un mais je me demandais si c'était efficace ??

Non je parle des thermoplongeurs de série avec la smart CDI. Ce sont des résistances chauffantes qui chauffent le liquide de refroidissement qui a son tour chauffe l'habitacle. Comme ça, on a chaud avant le moteur Wink

Didier.
smart CDI - 76003 km

Posté le: 22/10/2004 12:07 - zone rouge

Didier-smart-CDI a écrit:

Salut,

Le moteur CDI de la smart n'a pas de rupteur, le mien est monté par inadvertence à 4900 tr/min, sachant que la zone rouge commence à 4200 tr/min et finie (avec le compte-tour) à 5000 ! De plus le softouch est parfois un peu "con" : à partir d'une certaine force latéral (donc en virage) il ne passe plus le rapport suivant même en arrivant en zone rouge Sad

En softip c'est accepté.

Les 1er rapports sont effectivement courts. Malgré cela, il ne faut surtout pas pousser les rapports tant que le moteur n'est pas chaud (tant que la température d'eau de refroidissement est en-dessous de 80°C soit moins de 3 bulles). Toujours rester très légé sur l'accélérateur et pour cela le compte-tour est essentiel. Pour moi le rodage c'est pareil pendant toute sa durée. À bas régime de cette manière le moteur répond tout de même avec précision et grande douceur, ce n'est donc pas désagréable. Il est vrai qu'il faut êre patient surtout en hiver quand le réchauffement du moteur ralenti par le chauffage de l'habitacle tarde (et c'est là que le chauffage d'appoint électrique a son intérêt). En poussant le moteur à froid, il fait bien plus de bruit, on entend bien que ça lui fait mal. Il risque une usure prématurée (entrainant perte de compression et fuite d'huile par les cylindres). Il est d'autant plus fragile que le taux de compression est grand par rapport à un moteur essence.

En vitesse stabilisé, le meilleur régime se situe entre 1500 et 2000 tr/min en fonction de la vitesse. Le softouch passera toujours le rapport adapté pour le régime le plus faible possible. Mais pour aller au-dela de 90 km/h on est obligé de monter plus haut. C'est en régime stabilisé que le moteur s'use le moins.

Contrairement à d'autres moteurs, celui de la smart CDI ne surchauffe pas dans les embouteillages et a au contraire tendance à refroidir ! C'est un moteur qui chauffe quand il donne beaucoup d'énergie. Les seules quelques fois où l'eau de refroidissement de ma smart a atteint les 100°C, c'était en été après une longue montée raide avec le moteur fréquement à plus de 3000 tr/min.

Bonne route en CDI Smile

Didier.
Smart CDI - 76003 km

Merci Didier d'avoir pris le temps d'expliquer d'une manière aussi précise le bon usage du moteur CDI, et les erreurs à ne pas faire pour sa longévité.
J'avoue n' avoir bénéficié d'aucuns conseils similaires de la part du vendeur (au demeurant fort sympathique) lors de l'achat , ce qui est dommage. Le guide d'utilisation n'entre pas non plus dans les détails et se borne à mentionner me semble-t-il qu'il faut éviter les hauts régimes durant le rodage, ce qui est seulement une question de bon sens, tout comme le fait de ne pas pousser le moteur à froid.
Or il me semble que du fait de leur conception de pointe, de leur technologie, de leur rendement, les moteurs Smart demandent plus de soin que les autres...

Posté le: 22/10/2004 13:26 - zone rouge

d'après le chef d'atelier de mon SC, les températures inscrites au tableau de bord ne reflètent pas la température exacte du moteur CDI
il paraitrait que ce moteur dépasse rarement les 60 degrés alors que la troisième bulle signifiant la température normale affiche 80
Mon smart center ma mis la dernière mise a jour du logiciel, du coup, j'ai qu'une bulle ou rien du tout qui s'allume
j'ai demandé qu'il me remette l'ancienne version Mad

smart formore Inscrit le: Mar 31, 2004 Posts: 7350

J'en connais un qui va débouler et nous donner toutes les explications qui s'imposent. Very Happy

Ceci dit, en aucun cas, il ne faut confondre température de l'eau (les bulles), du bloc moteur, de l'huile.

Posté le: 22/10/2004 16:50 - zone rouge

j'ai rien compris au début moi aussi, d'après le chef d'atelier, le nouveau programme affiche la température réelle par rapport aux inscription ( 40 -60 - 80 ...) alors maintenant la seule et unique bulle qui s'allume (40)arrive après 20mn de route
En résumé, la jauge ne me sert plus a rien
j'ai de nouveau rdv lundi pour remettre l'ancienne version

Posté le: 22/10/2004 22:11 - zone rouge

smartpassionfrance a écrit:

J'en connais un qui va débouler et nous donner toutes les explications qui s'imposent. Very Happy

Ceci dit, en aucun cas, il ne faut confondre température de l'eau (les bulles), du bloc moteur, de l'huile.

Absolument, l'huile a une température souvent plus élevé mais aussi plus hétérogène et variable. La température de l'eau est un peu repère assez stable pour nous informer de la température générale du moteur et c'est la seule mesure que l'on ai d'installée.

Didier.
Smart CDI - 76003 km