Entretien de mon road en photos (chgt carter + ...)

Dernière édition par GTA66 le 09/07/2007 20:17; édité 2 fois

Voilà comme promis un tutorial sur l'entretien de mon road du weekend dernier.

Alors tout d'abord mon road est un 61ch prépa théo 85ch + turbo 82ch + tubulure SB2 + échappement Brabus + Filtre JR Sport totalisant 19680 kms. Le dernier entretien à été fait à environ 12500 kms Cool

.

L'entretien normal pour mon road est donc : vidange + filtre à huile + huile + filtre à air + contrôle des niveaux et de l'actuateur.

La vidange :
Etant donné que je devais faire une vidange et que je n'avais pas envie d'investir dans une pompe à vidange, j'ai investi dans un bouchon de vidange ! Pierre (Boston sur SUF), mon mécano Smart, m'a alors fourni gracieusement un carter que j'ai fait modifier chez un professionnel (diamètre du bouchon : 16 mm). Cela m'a couté 38€ + les finitions faites par moi même + peinture haute température (il ne faut pas oublier de chauffer le carter pour "cuire" la peinture afin qu'elle tienne réellement à la chaleur).

Voici le carter une fois fini :

Le carter avec l'adaptateur de filtre à huile et son filtre à huile :

1 - Démontage du carter :

Marde, comment faire pour enlever l'huile du carter ???!!! réflechi

Ah ben oui, je perce... dance

C'est un peu barbare mais bon hein, j'ai tout fait pour ne pas acheter de pompe ! je boude

Le temps que l'huile s'écoule j'enlève le filtre :

Après 7000 km voilà comment ressort le filtre... Confused

On attend que toute l'huile s'écoule (c'est le plus facile à faire ça dance

). Ensuite vient la phase délicate ! D'abord ont enlève le cache qui se trouve au dessus du carter et qui cache certaines vis de derrière(simplement clipsé). On commence alors à dévisser toutes les vis torx une à une. Le carter ne tombe pas, la patte joint le colle à son support, et ça colle très bien !
Pour arriver à décoller le carter, c'est assez simple en fait. Un marteau et un tournevis plat et on cogne délicatement (plutot paradoxal ce que je dis Razz

) sur la jointure. Fatalement cela écarte le carter et casse le joint... On peut alors enlever le carter sans grosses difficultés :

On tombe le carter :

Petite photo du moteur sans le carter :

A partir de là, il ne faut pas trop tarder car un moteur qui prend l'air peut également prendre des saletés... Rolling Eyes

On gratte tout le plan du carter (sur le moteur) avec une lame de cutter histoire d'avoir quelque chose de très propre. On dégraisse à l'Acétone et... On prépare le nouveau carter en le dégraissant également (même s'il est propre...) puis on applique du loctite bleu pour carter sur tout le pourtour du carter et de façon uniforme.
Le carter et le moteur sont prêts, sans tarder (pas plus de 5 minutes pour ne pas laisser le loctite sécher) on retourne sous la voiture pour poser le carter.

Prudence ! il ne faut pas que ça glisse sur le plan d'application ! Il faut alors poser le carter bien à plat sans bouger et poser 4 vis aux 4 coins du carter pour ne plus que celui-ci bouge (tout ça bien sûr sans faire glisser le carter sur son plan) !
On met alors en place toutes les autres vis sans serrer pour l'instant. Une fois toutes les vis installées, on bloque les vis une à une, jamais deux vis à la suite, toujours les vis opposées entre elles !

Une fois le carter installé, on passe à l'adaptateur de filtre...

2 - Adaptateur de filtre à huile :

Rien de bien compliqué, on vis, tous simplement.

Idem pour le filtre...

Après, pour ce qui est du filtre à air : Il s'agit d'un filtre Sport en coton donc nettoyage avec produit spécifique + huilage et c'est tout. Au passage, j'ai franchement été bluffé par l'efficacité du kit de nettoyage ! Le filtre ressort comme neuf ! Shocked

J'ai passer un coup de souflette dans la boite à air pour enlever quelques impuretés puis j'ai remis le filtre.

Pour l'actuateur, j'ai dévissé les 3 vis puis l'ai reculer de 3mm environ. J'ai ensuite graisser le bras.

3 - La surprise !!!

Lorsque je me suis penché sous le véhicule au début, j'ai apperçu que j'avais de la graisse sur mon pot d'échappement (Aie ça sent mauvais cette histoire). J'ai vite pu repérer d'où cela venait > un souflet de cardan percé Shocked

et qui laissait de la graisse gicler dehors et un peu partout sur le moteur... Confused

J'ai téléphoner à Boston en urgence pour savoir ce qu'il pouvait faire pour moi car je n'avais pas envie de changer tout l'arbre de transmission pour ça > 250€ tout l'arbre ! (il restait beaucoup de graisse dans le soufflet encore donc innutile de tout changer).
Il m'a alors dis qu'ils pouvaient me fournir le soufflet seul (chose qui était aux dires de certains de SA et SUF qui ont eu la même expérience, impossible car ça ne se détaillait pas...). J'ai alors retrouver le sourire d'autant plus qu'il m'a dit qu'il me le remplacerait lui-même sur l'arbre gratuitement Very Happy

.

Manquait plus qu'a démonter l'arbre de transmission ! Confused

On commence, on enlève la roue et la cloche du tambour de frein (remarquez la position de la chandelle qui n'est pas bonne... j'explique après)

Donc le véhicule doit être posé sur chandelle pour travailler sûrement. La chandelle est à placée sur le point de levage prévu à cet effet et non sur le train arrière car il faut "libérer" ce dernier pour pouvoir donner du jeu et démonter l'abre sans trop de difficultés.
On démonte alors les barres stabilisatrices (les 2), du moins, les 2 boulons qui sont fixés sur le train arrière. Ce dernier n'est alors suspendu qu'aux amortisseurs et au point d'encrage central ce qui permet de donner un jeu assez ample pour enlever l'arbre de transmission.
Pour enlever la barre, il faut être 2, sinon c'est la cata ! Une personne qui tire sur le train arrière (qui donne le jeu nécessaire pour enlever la barre) et l'autre qui donne un angle à la barre pour pouvoir la sortir de travers.

Il m'a bien fallu 2 minutes pour pouvoir l'enlever... Confused

Une fois le coté tambour enlevé, il faut retirer l'autre côté, là c'est bien plus simple car un simple pied de biche suffit en faisant levier sur la boite de vitesse > l'arbre de transmission se déclipse et peut alors être récupéré (pas de perte d'huile).

Mon road avec une patte en moins... Confused

Et le trou qui en fait s'est révélé être deux trous béants ! Shocked

Ce qui m'a le plus étonné est que ce soufflet s'est troué à vitesse grand V car lors du changement de mon turbo (~ 1000 km avant), tout était OK. C'est apparemment un défaut de conception... Bref, l'arbre n'a pas souffert, c'est le principal... Embarassed

Bref tout a était remonté sans grande difficultés (remontage plus simple). Ensuite nettoyage de la graisse et repose du road sur ses pattes.

Coût de l'opération : 25€ (prix du soufflet avec -15% de remise + pose du soufflet sur l'arbre gratuit > Merci Pierre Very Happy

) contre 250€ juste de pièce (combien pour la MO ?) pour certains smartiens d'autres forums qui se sont visiblement fait arnaqués par leur SC qui ne voulait sûrement pas se prendre la tête et qui ont donc décidés de tout remplacer...

Pour la vidange > ~3,4L d'huile Mobil1 SuperSyn 5W40

Si vous avez des questions.

Ah oui, on oublie pas le compteur de révision à remettre à zéro ! Wink

Prochaine vidange dans 5000 km ! et là ça coûtera beaucoup moins cher encore !!! Cool

Coût de l'opération :
- Adaptateur filtre à huile : 36€
- Filtre à huile : 7€
- Bidon de 5L d'huile Mobil1 SuperSyn : 25€ (8€ de réduction immédiate à Carrefour ! Shocked

)
- Modification du carter (carter gratuit) : 38€
- Loctite Bleu : 8€ (il en reste)
- Kit de nettoyage pour filtre Sport Green (qui peut servir encore 4 ou 5 fois) : 15,90€
- Soufflet de cardan : 25€
- Peinture haute température pour le carter : reste du pot Brabus.
- Graisse : (reste d'un tube qui me sert pour tout).

Total : 154,9 € et quelques reste pour les prochains entretiens ! Very Happy

smartmaniac Inscrit le: Nov 14, 2004 Posts: 4901 Ville: Marignane

Tient moi hier en vérifiant ma voiture même surprise souffle cardan coupé.

Idem il y a 1000 km j'avais rien.

smartien accro Inscrit le: Jan 27, 2006 Posts: 1285 Ville: Perpignan

Ouai tu vois comme quoi c'est bien un défaut de conception du soufflet... Rolling Eyes

Tu l'as trouvé où ton adaptateur de filtre à huile à 36€.

Je suis très interressé Razz

Salut GTA66 !

Bien ton tuto, mais alors SUPER ! bravo

Pendant que je le lisais, je me suis dis que cela aurait pu être l'occasion de compatimenter le carter.

Mais cela à l'air si facile à faire, que c'est pas un souci !

Le carter est en tôle ?

Pour le soufflet c'est c*n, je vais voir le mien ! J'espère qu'il n'y a pas une épidémie !

smartien accro Inscrit le: Jan 27, 2006 Posts: 1285 Ville: Perpignan

pch38g a écrit:

Tu l'as trouvé où ton adaptateur de filtre à huile à 36€.

Je suis très interressé Razz

Sur ebay.co.uk mais c'était ses derniers.

jejedacocha a écrit:

Pendant que je le lisais, je me suis dis que cela aurait pu être l'occasion de compatimenter le carter.

Comment ça le compatimenter ? (Compartimenter peut être ? C'est à dire ?

)

smartien accro Inscrit le: Jan 27, 2006 Posts: 1285 Ville: Perpignan

Ah oui je précise, rien ne fuit ! Mr. Green

smartmaniac Inscrit le: May 03, 2006 Posts: 4912 Ville: Lille

super ce topic
merci à toi !

Compartimenter le carter afin que la pompe à huile ne déjauge pas et maintenir un niveau constant (à peu prés !) dans le carter lorque tu attaques en virage, ça se fais couramment en compétition . . .

Aprés oui c'est on ne fait pas de compet' avec nos p'tit Road !

Concrêtement, il faudrait souder 2 plaques (acier ?), ajustées au carter, avec des trous calibrés (dia = 6 ou 8 mm) en partie basse, avec le bec de la pompe à huile entre ces 2 plaques

Tu cernes le montage ?

GTA66 a écrit:

Ah oui je précise, rien ne fuit ! Mr. Green

Heureusement !

Very Happy

smartien accro Inscrit le: Jan 27, 2006 Posts: 1285 Ville: Perpignan

sylvainG a écrit:

super ce topic
merci à toi !

De rien c'est normal Wink

jejedacocha a écrit:

Concrêtement, il faudrait souder 2 plaques (acier ?), ajustées au carter, avec des trous calibrés (dia = 6 ou 8 mm) en partie basse, avec le bec de la pompe à huile entre ces 2 plaques

Tu cernes le montage ?

Ouai d'acord je vois mais bon comme tu dis on ne fait pas de compet' puis il faut être sûr du résultat quand même avant toute modif de la sorte ! Shocked

Super topic ! ! !

Par contre, moi aussi je balise maintenant pour mes soufflets.. ba falloir que je vérifie mais quand?!?
Va falloir me magner le c*l.

Encore merci pour ton tuto'
Very Happy

smartien professionnel Inscrit le: Apr 18, 2007 Posts: 2212 Ville: SCF Bordeaux

bravo ouai...super tuto...et l idee d un deuxieme carter d huile c'est pas bete...

moi aussi moi aussi.........

smartien accro Inscrit le: Jan 27, 2006 Posts: 1285 Ville: Perpignan

Peroxo a écrit:

Super topic ! ! !

Par contre, moi aussi je balise maintenant pour mes soufflets.. ba falloir que je vérifie mais quand?!?
Va falloir me magner le c*l.

Encore merci pour ton tuto'
Very Happy

Disons que pour bien faire il faudrait se mettre sous la voiture 1 fois par mois ou tous les X km (500 ou 1000 km par exemple) et bien contrôler tous les soufflets, les joints, les courroies, etc... Un checkup total qui permettrait d'éviter de mauvaises surprises... Moi j'ai eu du bol, c'est tomber pendant ma révision et le soufflet était encore assez rempli de graisse...

Donc méfiance et contrôlez le dessous de votre smart dès que le pouvez à intervalle régulier. En tout cas c'est ce que je compte faire maintenant...

PETITE AIDE NECESSAIRE :

Tout à l'heure, en rentrant de ma chasse aux champignons (je dirai 2-3 centaines de grammes de bolet, trompettes et autres..en 3h30), je vois un tache :

Sur le B.P. arrière, au niveau de la grille gauche. Le problème, c'est que c'est la grille d'origine donc pas percée. J'ai senti.. ca sent pas la pisse de chien (ouf Razz

) et au toucher, ca ne semble pas graisseux...
Je trouve ca très bizarre car j'ai eu la même chose ce weekend : sur l'arrete extérieur de l'aile arrière (oui, la partie Aile du B.P. arrière).. comme si y'avait eu bataille de ballons remplis d'huile.. mais c'est pas graisseux!
Sad

Donc faut voir si je peux passer dessous bientot. Si en attendant y'a des idées, je suis preneur
Smile