Guizzz---RoAdStEr Superlight R120---MERCI A TOUS

Dernière édition par guizzz le 20/08/2007 10:31; édité 4 fois

Alors. Voici le fameux tuto concernant le démontage de la boite à air d’origine et le montage d’ une boite à air carbone.

Tout d’abord la boite à air que j’ai acheté convient parfaitement dans les dimensions et la puissance admissible (photo 1).

Tout d’abord il faut créer une plaque de fixation pour accueillir le calculateur qui est normalement accroché à la boite à aire. Pour cela, il suffit de prendre une équerre en alu, de mesurer, et de faire les découpes (photo 2-3).

Ensuite il faut entièrement vider la boite a aire d’origine (enlever le filtre à aire, enlever les goulotte d’entrée d’air et démonter celle qui par sur la tubulure) (photo 4-5).

Ensuite il faut démonter le calculateur. Il y a en tout 7 vis (3 accessibles et 4 un peu moins c’est pour cela qu’il faut tout démonter avant, comme ça on peut tourner la boite à air pour accéder au dernière vis) (photo 6-7)

Une foi le calculateur démonté, on enlève la boite à air (photo Cool

.

Alors, pour la boite que j’ai acheté, la goulotte d’arrivé d’air d’origine correspond parfaitement à mon entrée d’air de la boite en carbone (70mm) (on a du couper légèrement pour que ce soit parfait) (photo 9)

Ensuite il faut serrer le collier, et c’est impeccable pour l’arrive d’air dans la boite en carbone…(photo 10)

Pour le coude 90° qui va de la boite a air vers la tubulure j’ai utilisé une gain que l’on peut tordre dans tous les sens…(livrée avec la boite à air) (photo 11)

On serre à nouveau le collier entre la gaine et la tubulure et la boite est installé (photo 12)

La boite carbone est solidement attachée par les deux fixation d’entrée d’air et de sortie. Aucune autre fixation n’est nécessaire. En plus avec la venu du calculateur le tout bouge encore moins que la boite d’origine. (photo de la boite à air d'origine)

Il ne reste plus que le calculateur à fixer sur la plaque en alu. (photo 13-14)

La boite à air est enfin installé, je teste sur route dans 1h...

UN GRAND MERCI A MON FRERE COMME D'HAB:)

Je vais rajouter un 11ème Commandement :

"plus ton moteur sera chaud et l'air de ta boîte restera frais, plus ton road serra un missile !!"

PS : la prochaine étape (freins semaine proch) sera un turbo BRABUS:) manque plus que de le trouver, si quelqu'un... Rolling Eyes

smartien occasionnel Inscrit le: May 07, 2007 Posts: 179 Ville: luxembourg

salut guizz

beau travail, beau matos, superbe!

allé dis nous tu l'as payé combien ce matos?

ca serait bien que tu mettes ce tuto sur la premiere page du topic ou sinon que tu marques dans le titre le numero de la page ou ya le tuto?

merci en tout cas!

Dernière édition par guizzz le 20/08/2007 10:36; édité 1 fois

alors pour parler prix, la boite à air en carbone fait 100€, il faut rajouter un filtre à air et les collier et c'est tout:)
donc en gros 120/130€

VERDICT APRES 120KM : Le son est plus rauque qu'avant et un souffle beaucoup plus important. Je pense qu'elle monte plus vite dans les tours (peut être psychologique). J'arrive chez moi, j'ouvre le moteur, et la... Comme d'habitude le moteur est chaud mais la boite carbone est tiède limite froide comparé au reste...Bref HEUREUX!! Laughing

GUIZZZ RECHERCHE UN TURBO BRABUS

smartien occasionnel Inscrit le: May 07, 2007 Posts: 179 Ville: luxembourg

ca reste raisonnable niveau tarif comme changement! super!

Posté le: 20/08/2007 14:30 - Guizzz---RoAdStEr Superlight R120---MERCI A TOUS

Bonsoir

Topic Referencer dans

Tous plein de Tutorials vous attende au chaud ICI

dans la section : RoadSter --> Moteur --> Admission --> Admission Carbone Veritable

Dernière édition par fapstyle06 le 21/08/2007 07:22; édité 1 fois

PTITE QUESTION POUR GUIZZ

moi j'ai juste le filtre a air K&N kom tu as (le violet)...
Est ce que c'est utile si je fais tout ton truc illustrer mais avec mon filtre a air...
a mon avis non Smile

mais je prefere demander Embarassed

Posté le: 20/08/2007 20:53 - Guizzz---RoAdStEr Superlight R120---MERCI A TOUS

moi pas comprendre toi ...explique moi ce que tu veux faire et je pourrais t'aider:)

Dernière édition par ratinox le 24/08/2007 11:24; édité 1 fois

Mets pas de turbo Brabus, Guizz ton petit bonhomme serait bien capable de pisser dedans !

Posté le: 21/08/2007 00:07 - Guizzz---RoAdStEr Superlight R120---MERCI A TOUS

si ca fait avancer mon pti monstre plus vite alors qu'il fasse dedant!!

hi bonne remarque, bonne remarque:)

d'ailleur il a déjà uriné dans ma tubulure SB2!!

Posté le: 22/08/2007 16:13 - Guizzz---RoAdStEr Superlight R120---MERCI A TOUS

RDV pris:)

mardi mon petit diable passe sur banc:)

Posté le: 28/08/2007 21:36 - Guizzz---RoAdStEr Superlight R120---MERCI A TOUS

Salut a tous!!!!

Ben ce soir gt avec guizz chez un pote pour passer sa "rouge" au banc! (non je dirait rien sur les perfs!!!)

et il ma laisser le privilege d'essayer sa titine! verdict: sa pousse fort! tres fort!

théO me voila bientOt car tu fait du bon boulOt! Very Happy

smartien occasionnel Inscrit le: Apr 19, 2006 Posts: 142

On peut avoir le résultat du passage au banc ? Cool

Dernière édition par guizzz le 29/08/2007 16:54; édité 2 fois

Les petits loups voici les résultats...

tout d'abord il faut savoir que le roadster fût passé sur banc juste avant de me la vendre (j'ai appris ça ce matin). elle faisait 81,6CV arrondie à 82CV par le constructeur blablablabla...

Moteur: RAS--38000km

bref hier après une petite virée du coté de Geispolsheim avec une persone du forum agréablement sympa:) du côté de Strasbourg (Stef et son collègue). Nous nous sommes rendus chez HTRDevelopment à Wasselonne. Un garage qui, à première vue ne paie pas de mine mais attention...c'est du lourd.
Différentes prépa: formule 3000, Ferrari, alpine, 106rally...enfin bref...je rentre enfin le roadster dans la cabine...

tout d'abord la capote à pot!!!!

différent branchement

ensuite il rentre les données du véhicule:)

et voici maintenant la première vidéo du passage au banc en fond de 5

http://www.youtube.com/watch?v=Z8IcWVEXfkU

et voici une vidéo du dernier passage en fond 6 (le compteur qui dépasse largement les 200)

http://www.youtube.com/watch?v=emik3cDvEO8

Verdict :

roadster 82CV + prépa théo + admission dynamic en carbon + pot en inox ROAR + tubulure SB2

60kW origine
78,7kW maintenant...

81,6CV avant.
106,5CV maintenant

l'admission dynamic en carbone, la tubulure et le pot en inox mon fait gagner en CV------ +0,9 CV... (si on prend un gain de 24CV pour la prépa théo)

ces modifications on joué sur le couple de la voiture qui a impressionné tout le monde Twisted Evil

110 Nm à 2250 tr/minute avant
176 Nm à 2050 tr/minute maintenant
je pense que cette sensation de "violente pousse" (ouai carrément lol) est du au couple de la voiture steph.

la V. MAX. est de 207kmh

pour la fin voici la courbe de puissance

et voilà c'est fini pour ce petit post sur mon passage sur banc. Je voudrais juste signaler au passage que l'admission, la tubulure et le pot sur un moteur 700 à turbo n'apporte quasi rien en CV supplémentaire (la preuve sur papier). Avant de passer sur banc, le préparateur voiture du garage m’a dit comme quoi le gain par rapport au 106cv de la prépa serait minime voir nul (1CV de +) par contre en couple à bas régime…
donc voilà j’ai ma réponse sur le mythe POT+SB2+ADMISSION DYNAMIQUE

petit cadeaux une vidéo de l'essai de mon road par Cyberstorm67
(avec un magnifique son de V12 ferrari 330 GTC en arrière plan)

http://www.youtube.com/watch?v=Siu8gIHEIUc

@ bientôt pour les disques, turbo brabus...

smartien accro Inscrit le: Jan 27, 2006 Posts: 1290 Ville: Perpignan

106,5 chevaux ! bah c'est ce qui est prévu par la prépa théo !

Tu t'attendais à mieux ? (sûrement) Beaucoup plus ?

Erf il faut que je passe le mien au banc également mais il n'y a qu'un seul banc près de chez moi et il n'y a pas de soufflerie avec... Donc les résultats sont un peut faussés vu que l'air ne rentre pas aussi vite et en aussi grande quantité qu'en roulant... Mad

Posté le: 29/08/2007 12:24 - Guizzz---RoAdStEr Superlight R120---MERCI A TOUS

non GTA66 pas beaucoup plus mais plus que 1CV oui...bon je suis satisfait du gain en couple, lui même etait étonné, il ma dit que c'est le couple d' un bon 1600 qui tourne...donc je suis content...
mais je veux juste mettre en garde par rapport à tout ce que l'on dit sur tous les différents forums (admission + 3CV, POT INOX + 4 à 6CV...)...enfin comme dit ca c'est peut être le cas chez certaines personnes mais pas chez moi:) Pourtant j'ai pris "le top" niveau tubulure, pot et admission et c'est fichtrement bien monté donc voilà.

pour le pot en inox, l'admission et la tubulure le bruit de votre road en sera carrement changé c'est clair (n'est ce pas Steph allias Cyberstorm67), un gain en couple aussi mais pas 10CV de plus----même pas la moitié en plus:)

ensuite on m'a expliqué une chose...(à confirmer, mais vu la source:) Smile

il existe deux types de puissance...

la puissance sortie moteur--dyno numérique et la télémétrie embarquée.
la puissance aux roues--banc de puissance classique.

la première version de calcule de puissance a tjrs tendance à être plus élevée (un copain a enregistré sa seat leon tdi 140 à 158CV avec la première version et 141cv en arrondissant sur banc classique)
donc plusieurs puissance pour une même voiture?

bref je suis le plus heureux avec mon petit diable rouge et c'est l'essentiel:)