Attention !!! mauvais diagnostic ou arnaque délibérée ???

nouveau smartien Inscrit le: Nov 29, 2008 Posts: 12 Ville: SANTEUIL

Bonjour à tous, ci-dessous un petit roman !!!

Je me suis rendu chez un SC du groupe COMO, pour un problème de manque de puissance réel et important, lors de l'accélération en roulant.

Ma Smart 4/2 qui arbore les 103.000 Kms, atteint l'age de sept ans, avec une consomation d'huile, d'un litre par mois ( +~- 2000 kms ), une butée d'embrayage qui a laché à 80.000Kms, démarre au 1/4 de tour, tient un ralenti d'horloger, monte bien dans les tours, au point mort.

Après avoir discuté, sur les symptomes, la consommation d'huile, le chef d'atelier m'a proposé un diagnostic à 35€, en 1 heure. Je vais manger et au retour il m'annonce un cylindre HS, mauvaise compression à 5Bars alors que les 2 autres sont à 9Bars ( les compressions étaient toutes équilibrées à 11.5Bars en janvier 2008 ), que pour vérifier ce diagnostic il faut déculasser. Je signe un OR dans ce sens, avec a la clé un devis de 250€ de dépose cullasse, avec promesse d'inclure ce coût si je fais réparer. On me prévient quand même sur le coût d'un moteur neuf avec la M/O = 4700€TTC, et également sur la valeur " vénale " égale à 2500€

Une semaine plus tard, je rappelle le chef d'atelier, qui m'annonce que le moteur est HS ainsi que le Turbo ( pipe félée, panne très connu ). Je me déplace pour constater les dégats de visu, me rends compte que la pipe est en effet félée mais ne constate pas de rayure sur aucun cylindre.

Je décide de ne pas faire réparer, demande à récuperer la smart dans l'état, sans quelle soit remontée ( coût supplémentaire de 250€ ) et paye un facture de 285€.

Je décide de ne pas faire réparer, J'envoie une dépanneuse pour récuperer le véhicule et me la livrer à mon domicile à 55kms du garage ( coût 170€ ).

Avec l'aide d'un ami, nous évaluons les réparations à faire et constatons que nous n'avons pas récupéré la culasse. Je me déplace une troisième fois ( 110 kms ), récupere la culasse et les excuses du chef d'atelier. Je la porte chez un spécialiste afin de profiter du démontage pour faire controler son étanchéité. Elle est comme neuve, aucun pb.

Je commande une Pochette de joints chez AD, un Turbo neuf avec reprise de l'ancien sous caution ( HP TURBO ), les ingrédients et demande à mon ami de revenir le samedi suivant.

Nous constatons alors que n'ous n'avons pas récupéré le pignon de la chaine de distribution situé normalement en bout d'arbre à cames. Le spécialiste des culasses me certifie qu'il na pas gardé de piece, je retourne chez le SC ( encore 110kms ), qui retrouve cette piece dans son atelier. Je leur demande de bien vérifier si il ne manque rien et si il m'ont bien tout rendu et j'en profite pour leur acheter la bague du turbo ( matraqué lors du démontage ), des vis de culasse neuves. Ils n'ont que les 8 longues en stock et m'expliquent que ce sont surtout celle là qu'il faut changer, que les 2 courtes situées côté distribution n'ont pas besoin d'être changées !!! OUF, j'ai de la chance !!!

Mon ami revient le samedi matin suivant, pour m'aider au remontage qui se passe bien, malgré notre manque d'expérience sur ce véhicule et surtout en ayant toutes les pièces et boulons en vrac sans les avoir démontés nous même.
Nous sommes même assez fier du résultat, la culasse est remontée, la distribution est calée, le turbo neuf est en place et ....

Nous cherchons un tuyau métalique permettant le refroidissement du turbo la sonde Lambda amont, et le couvre culasse !!!

Ne trouvant rien, je retourne chez le SC ( encore 110kms ), Je leur demande de bien vérifier si il ne manque rien et si il m'ont bien tout rendu (copier / coller ), le chef d'atelier après m'avoir dit que ce n'était pas possible qu'il manque encore des pieces, va voir à l'atelier, revient avec les pieces et se confond en excuse en m'expliquant que c'est un " jeune " qui a démonté, en étant persuadé que le moteur ne serait pas remonté.

Mon ami revient le samedi matin suivant, nous terminons le remontage sans autre soucis si ce n'est que nous n'arrivons plus a actionner le démareur. nous pensons d'abord qu'il y a une sécurité quelquonque, puis après quelques recherches, nous constatons que le moteur n'est plus relié au chassis, je me suis servi de la tresse de masse pour raccorder la batterie sur le chassis, en prenant une autre cosse car en fait il me manque encore ce câble de raccordement batterie / Chassis.

Nous arrivons quand même a actionner le démarreur en mettant un câble de démarrage pour rétablir la liaison de masse. Je remplacerai par un câble et une cosse acheté chez AD

Nous prennons les compressions et OH SURPRISE !!!
UN MIRACLE, les trois cylindres sont équilibrés à 11Bars, certainement grace à notre perspicacité !!!

Nous terminons le remontage et partons faire un essai pour constater que le manque de puissance est maleureusement toujours bien présent.

Bilan: J'en suis au même point qu'avant, j'ai la désagréable impression de mettre fait embobiner !!!

Grace au très bon diagnostic de ce SC, J'ai dépensé:
285€ de Diag/déculassage
170€ dépanneuse
220€ de pochette de joints
15€ bague + 8 vis cullasse
5.5€ Câble + Cosse
+ 550kms !!!

J'ose espérer que ce SC va une fois de plus se confondre en excuse en me trouvant une explication sur un stagiaire en formation. Je suis certains qu'il n'avouera jamais que le test a été délibérément mal fait, ou que le graphe montrant une mauvaise compression ne provient pas de mon véhicule !!!

J'ai lu sur ce forum qu'il faudrait rester à côté de sa smart lorsqu'on la fait controler, seul hic, les clients sont indésirables dans les ateliers, pour des raisons évidentes ...
de sécurité des personnes ( bah oui, les clients n'ont pas de chaussures de sécurité !!! ).

Je vous tiendrait au courant de la suite.