Nothing is better than REMUS

Posté le: 21/01/2006 11:46 - Nothing is better than REMUS

J'ai commandé un Remus pour 609 euros (avec un sweat capuche offert) et le delais de livraison est de 3 semaines car fait à l'unité, du sur mesure en fonction des caractéristiques propres de votre city.

Uniquement pour moteur 600cm3 il doit y avoir moyen de le demander pour les 700 cm3.

La finition est quasi parfaite et le montage sans soucis.

Tonton TPX c'esf chargé du montage et des vidéos...
Donc j'attends de voir ce que vont donner les vidéos.

Au niveau performance sur les 3 premier rapport c'est comme un pot Brabus sans les petites grilles, sauf que les " derniers rapport quand le turbo ce met en route ça fait un gros bruit de V6, j'adore. Trop bon.
vivement qu'il se rode bien pour voir ce qu'il va donner

une petite photo en attendant les vidéos

Posté le: 21/01/2006 12:42 - Nothing is better than REMUS

Ce pot est il homologué ?

Quel est l'avantage des pots "libérés" ?
Il est vrai qu'un pot qui permet un passage facilité des gazs peut être intéressant pour améliorer le rendement moteur MAIS ..........

- cela doit s'accompagner aussi pour être efficace de l'amélioration de l'entrée des gazs au moteur (Filtre à air, turbo) et éviter ainsi les trous dus à un balayage modifié des gazs dans le cylindre
- et il faut surtout adapter la richesse du moteur à cet afflux supérieur d'air SINON .......en améliorant la vitesse des gazs d'échappement : ON BRULE LES SOUPAPES!

AU BILAN : 609 € déboursés, le risque de rouler avec un pot non homologué, plus de bruit , et au final un démontage du haut moteur ! Bref, tout bénef .

Posté le: 21/01/2006 12:56 - Nothing is better than REMUS

J'ai le certificat d'homologation.
Pour l'entrée d'air filtre kn
Pour l'optimisation moteur : prépa hurrichip 75cv

donc je pense que j'ai déjà pensé à tous. Laughing

sinon pour la comparaison avec le Brabus, j'ai déjà eu aussi et cassé après 20.000 bornes

smartien habitué Inscrit le: May 17, 2005 Posts: 376

Chris. a écrit:

Ce pot est il homologué ?

Quel est l'avantage des pots "libérés" ?
Il est vrai qu'un pot qui permet un passage facilité des gazs peut être intéressant pour améliorer le rendement moteur MAIS ..........

- cela doit s'accompagner aussi pour être efficace de l'amélioration de l'entrée des gazs au moteur (Filtre à air, turbo) et éviter ainsi les trous dus à un balayage modifié des gazs dans le cylindre
- et il faut surtout adapter la richesse du moteur à cet afflux supérieur d'air SINON .......en améliorant la vitesse des gazs d'échappement : ON BRULE LES SOUPAPES!

AU BILAN : 609 € déboursés, le risque de rouler avec un pot non homologué, plus de bruit , et au final un démontage du haut moteur ! Bref, tout bénef .

Faut pas abuser !!! C'est pas une ligne groupe N ou A !!! De plus, ce silencieux est homologué donc pas de soucis avec la maréchaussée. De plus, il est catalysé donc pas de retour d'air frais sur les soupapes... Ce n'est pas comme si il avait installé un pot de moto non homolgué entierement dechicané, dans ce cas, oui, ca craindrait pour le moteur Laughing

Posté le: 21/01/2006 13:19 - Nothing is better than REMUS

Pense presqu'a tout : il manque le fait de retravailler le diagramme de distribution ! Mais cela personne ne le propose car c trop technique........
Sauf BRABUS. Mais tu le dis toi mm ..............en optimisant le rendement, on fragilise le moteur et c normal. Personnellement, j'ai acheté une Smart , donc je roule Smart ! Si j'avais voulu une BMW M3, j'aurais achete une BMW M3, et non une Smart flashée ou modifiée....

Je veux dire par là que la prépa est bien pour qqun qui sait ménager sa mécanique. Pour qqun qui veut transformer sa Smart en Porsche............les pbs commencent car les moteurs ne tiennent pas ! Ce qui est normal .....

Posté le: 21/01/2006 13:30 - Nothing is better than REMUS

Chris. a écrit:

Pense presqu'a tout : il manque le fait de retravailler le diagramme de distribution ! Mais cela personne ne le propose car c trop technique........
Sauf BRABUS. Mais tu le dis toi mm ..............en optimisant le rendement, on fragilise le moteur et c normal. Personnellement, j'ai acheté une Smart , donc je roule Smart ! Si j'avais voulu une BMW M3, j'aurais achete une BMW M3, et non une Smart flashée ou modifiée....

Je veux dire par là que la prépa est bien pour qqun qui sait ménager sa mécanique. Pour qqun qui veut transformer sa Smart en Porsche............les pbs commencent car les moteurs ne tiennent pas ! Ce qui est normal .....

Je n'ai jamais dis que je roulais ne Porsche ni M3....
Je n'ai jamais dis que je roulais en voiture de course...

J'ai juste une Smart que j'essais d'optimiser depuis 4 ans, je vais super gaffe à sa mécanique (peu de smart préparée de 1ere génération ont encore le collecteur d'origine).
Mon turbo et en très bon état, mon collecteur aussi.
Le moteur est en bon état, les seuls frais qui seront à prévoir d'ici 10.000 bornes c'est le changemeent de pompe à eau qui fait un peu de bruit.

Posté le: 21/01/2006 13:46 - Nothing is better than REMUS

Ne le prends pas mal ! Je ne juge personne !

Je voulais juste dire que pour qqun si sait menager sa conduite....la prépa(classique) est ok !

Par contre, celui qui fait une prepa pour avoir le pied dedans tout le tps : NO WAY !

C'est tout.

Posté le: 21/01/2006 13:50 - Nothing is better than REMUS

Chris. a écrit:

Ne le prends pas mal ! Je ne juge personne !

Je voulais juste dire que pour qqun si sait menager sa conduite....la prépa(classique) est ok !

Par contre, celui qui fait une prepa pour avoir le pied dedans tout le tps : NO WAY !

C'est tout.

Je l'ai bien pris. Laughing

Sinon sur autoroute pour moi c'est 110km/h car au dessus ça consomme trop pour le reservoir 22 litres. Un plein de plus sur un Paris SaintEtienne.

Juste aussi entre paranthèse la prépa sert aussi à compenser le poid le sono lol

Posté le: 21/01/2006 13:56 - Nothing is better than REMUS

Je ris car toi tu fais une prepa en te limitant à 110 alors que moi sans prépa, je me considère dans la plage normale d'utilisation et je fais pied au plancher : 140 compteur pour à peine plus de 3000 trs/mns. Mais mm sans prépa le plein déguste ........

Mais je le fais dans les règles de l'art : moteur et huile bien chauds, sur des distances limitées 20, 30 kms et apres retour au calme pour reposer le moteur......(110kms/h).
Pour l'heure, à 40 000 kms, une vraie horloge et pas une seul rajout d'huile à faire ni un seul suintement moteur.

Posté le: 21/01/2006 14:00 - Nothing is better than REMUS

Chris. a écrit:

Je ris car toi tu fais une prepa en te limitant à 110 alors que moi sans prépa, je me considère dans la plage normale d'utilisation et je fais pied au plancher : 140 compteur pour à peine plus de 3000 trs/mns. Mais mm sans prépa le plein déguste ........

Mais je le fais dans les règles de l'art : moteur et huile bien chauds, sur des distances limitées 20, 30 kms et apres retour au calme pour reposer le moteur......(110kms/h).
Pour l'heure, à 40 000 kms, une vraie horloge et pas une seul rajout d'huile à faire ni un seul suintement moteur.

Rien ne m'empèche des pointes à 149 mais c'est rare.
Plus vidange tous les 7.500 à 10.000 km.

Posté le: 21/01/2006 14:18 - Nothing is better than REMUS

Oui idem !

Vidange faite imperativement tous les 10 000kms.

Posté le: 22/01/2006 15:41 - Nothing is better than REMUS

on peu avoir une prépas sans pour autant tapper dedans tout le temps. chacun fait comme il veut......

Posté le: 23/01/2006 00:00 - Nothing is better than REMUS

ca a l'air bien cool comme pot homologué et tarif pas vilain du tout

chris vi mais t'as un cdi t'as beau etre a fond ... quand t'est a fond en 6 ieme avec un cdi tu n'as que 3100 tours a peu pres a 138 donc a 3100 tours on peut pas dire que ton moteur souffre non plus et cdi = 100 NM de couple d'origine soit le couple d'une 700 61 CV non modifié en 700 a 3 - 5 NM pres

avec si peu de régime en 6 tu peux meme rester au taquet longtemps
la cdi doit faire +- 2500 tours en 6 pour faire du 110 si mon souvenir est bon
selon l'ordi de bord et selon la caissiere de la station service lol elle était vachement économique si on dépasse pas 115 km/h au dela la conso monte en fleche sur la cdi et bien sur éviter les démarrages trop rpmisé Wink

le couple de la cdi permet des 0-100 tres sympa pour un mazout a condition de passer le rapport pas trop tot et encore moins trop tard Wink

Posté le: 23/01/2006 09:53 - Nothing is better than REMUS

Comme tu le dis Theo, le moteur CDI est tout à fait agréable car le couple permet des accélérations fun sans pour autant tirer ds le moteur .............et de plus tout cela en ne consommant que très peu !

Pour ma part, je trouve le moteur CDI "de base" bien adapté à la voiture ...Sauf peut-être en ce qui concerne le changement de rapport en mode AUTO.

Posté le: 23/01/2006 11:40 - Nothing is better than REMUS

oui sur le cdi manque un poil de couple en pente sur autoroute elle se met a hésiter entre 5 et 6

sinon pour le plat c'est juste une histoire de programmation de la boite
faut modifier les valeurs qui autorisent le passage en 6 avec une allure plus modéré