Quelques petites questions d'un novice.

Posté le: 06/03/2006 10:23 - Quelques petites questions d'un novice.

Voilà comme prévu après ma présentation je viens poser mes questions.

Je compte acheter une cdi donc première question, ce moteur est-il robuste si il a déjà quelques kms dans la vue.
Est-il possible d'ajouter des feux anti-brouillards par la suite?
Est-il possible de laver facilement les tissus intérieurs notament ceux des sièges?
Où est-il possible de se procurer l'accoudoir Brabus?
Est-ce qu'une puce est interressante?
Ou un simple filtre à air + admission suffit?
Pour ceux qui ont une cdi, la consomation donnée par le constructeur est-elle faisable?
J'ai lu que certains avaient un réservoir de 35l. C'est une option ou du "tuning"?

Je sais que cela fait beaucoup de questions mais j'achète rarement un truc sans être totalement sûr de mon coup.
Je vous remercie d'avance de votre aide précieuse pour mon introduction dans le monde de la Smart.

Gabzero

smartien accro Inscrit le: Dec 22, 2005 Posts: 1339 Ville: Londres

Pour le réservoir de 35L il me semble que ce sont les modéles 2eme générations avec les phares en cacahuétes!
Pour le reste je peux pas t'aider. Embarassed

Posté le: 06/03/2006 15:14 - Quelques petites questions d'un novice.

Des CDI avec un réservoir de 35 l ???!!!! Cela donnerait une belle autonomie.

Ma CDI de 2004 a un réservoir de 22 litres ....

Posté le: 06/03/2006 15:23 - Quelques petites questions d'un novice.

Je me disais aussi, c'était trop beau pour être vrai.

Posté le: 06/03/2006 15:54 - Quelques petites questions d'un novice.

Seules les modèles essence, suite au restylage, ont un réservoir de 35li, la cdi reste donc avec ses 22 litres.
Sinon, comme sur toutes les smart, tu auras la possibilité de rajouter les antibrouillards sans problème si tu as déjà les fils d'installés au niveau de leur emplacement.

Pour ce qui est de l'entretien des sièges, ca ne pose pas trop de problème, tu pex les démontrer et les sortir facilement de la voiture (attention aux airbags latéraux au cas où), le tissu tient au nettoyage vapeur ou nettoyage chimique.

Quant à une éventuelle puce, j'ai eu l'occasion d'essayer la voiture de Théo (Mister Hurrichip) et c'est franchement pas mal du tout, tu oublies que tu as un moulin rikiki qui tourne dans le coffre, tu peux franchement bien t'amuser.
Et pour l'achat d'un modèle d'occasion, s'il n'a pas trois milliards de kilomètres et qu'il a été bien entretenu, il n'y a pas trop de problèmes à craindre, mais c'est à voir selon la conduite de l'ancien prorpio. Cela dit, la cdi est l'une des seules voitures épargnées par les grippages de pompe dus à l'eau dans le gazole.

Posté le: 06/03/2006 16:20 - Quelques petites questions d'un novice.

Un tout grand merci Frimousseone. Tant pis pour le réservoir. Pour ce qui est des antibrouillards, je suppose que c'est beaucoup plus dur si il n'y a pas les fils? Il faut changer le commodo aussi?

Posté le: 06/03/2006 16:49 - Quelques petites questions d'un novice.

Gabzero a écrit:

Un tout grand merci Frimousseone. Tant pis pour le réservoir. Pour ce qui est des antibrouillards, je suppose que c'est beaucoup plus dur si il n'y a pas les fils? Il faut changer le commodo aussi?

non, car les antibrouillards avants s'allument grace a un interrupteur qui se trouve à côté de la lumière, celle que tu peux allumer manuellement, à côté de l'allume cigare.

Peut être n'auras-tu qu'à rajouter un interrupteur et les antibrouillard, sinon, tu auraus toute la connectique à faire passer, et là je ne peux pas trop d'aider.

Posté le: 06/03/2006 17:47 - Quelques petites questions d'un novice.

Pour la fiabilité, on a du recul sur des CDI jusqu'à 120 000 kms environ sans problème notable. Largement plus fiable que le suprex essence qui connaît parfois des problèmes de segmentation et de turbo assez tôt.

Posté le: 06/03/2006 19:54 - Quelques petites questions d'un novice.

smartpassionfrance a écrit:

Pour la fiabilité, on a du recul sur des CDI jusqu'à 120 000 kms environ sans problème notable. Largement plus fiable que le suprex essence qui connaît parfois des problèmes de segmentation et de turbo assez tôt.

Surtout dans les cas des suprex première génération avant 2003. Depuis le passage en 700cm3 je n'ai pas encore entendu parlé de soucis de segmentation sur ce moteur Wink

Posté le: 06/03/2006 20:02 - Quelques petites questions d'un novice.

Il n'y a pas bien de recul encore Wink

C'est vrai que les suprex montés sur les road ont l'air super fiable