Préparation & Homologation

Posté le: 16/05/2008 16:38 - Préparation & Homologation

sb2 90 CV .... homologué en allemagne pas en france c'est la qu'on voit le ridicule
avec 90 CV un road est super cool a conduire vu qu'il sera livré avec COC qui est valide partout en europe tu devrais pas etre emmerdé pour avoir les papiers
en gros la solution pour pas etre embetté a homologuer une voiture en france c'est de l'exporter et de la réimporter apres modif c'est bien ridicule tout ca

smartien occasionnel Inscrit le: May 19, 2007 Posts: 115

Oui,
On nage vraiment dans le délire administratif français.
Comme ce rapport très sérieux de l'agence sanitaire qui annonce qu'il faut "boire quant on a soif"!
Ou encore : A une sortie plage, les enseignants n'ont plus le droit de mettre de la crème solaire aux enfants !

Le pire, c'est qu'on les payent pour fabriquer toujours plus de paperasse.

Mais question assurance ? Des pistes ?

Posté le: 16/05/2008 18:56 - Préparation & Homologation

ben demande au tiens déja

par contre je pense pas qu'ils fassent ca au jeunes .....
perso j'ai toujours eut des voitures puissantes les smart c'est vraiment les moins puissantes que j'ai jamais eut ...

cadillac chevrolet etc et jamais déclaré le seul accident que j'ai eut était un disque de frein qui a cassé en 3 a +- 80 -90 kmh et qui m'a fait faire 360 degrées ..

alors quand on me dit que tel et tel disque de frein n'est pas d'origine ... c'est un disque d'origine smart que je me suis pris dans la figure il avait moins de 20000 km

Posté le: 16/05/2008 19:30 - Préparation & Homologation

BOURIN01 a écrit:

Il risquent de faire passer la voiture au contrôle de pollution (et pas le ptit contrôle merdique du CT), c non seulement pas gagné avec une prépa performante et surtout a la charge du demandeur Crying or Very sad

enfin tu t'es renseigné pour le cas des cateram en kit?

Il est évident qu'une homologation n'est possible qu'en respectant les normes de pollution. J'ai bien noté que tu avais des compétences dans ce domaine et ne manquerai pas de te consulter mais en privé. De toute façon, une préparation moteur peut respecter les normes antipollution. Les Caterham sont homologuées en France directement par le constructeur en UK.

testarossa a écrit:

quoi qu'il en soit, mais ça n'est que mon avis, le road et les Smart en général ne son pas faite pour ça.( A part peut etre la 4*4)
Toutes les prepa du monde meme celles des meilleurs et tous les tuyeaux en silicone bleu que certain ici mettent dans leurs moteur ne fera jamais d'une smart un "muscle car"
Que peut'on demander de plus a un si petit 3 cylindres de 700 cc?
Que peut'on demander a une voiture qui a des freins a tambour a l'arriere?
Que peut'on demander a une voiture qui a une boite séquentiel comme celle de la SMART? et j'en passe.. et j'en passe.....
personnellement si j'avais envie d'avoir plus de perf et une voiture plus sportive, ma premiere idée serai de changer de voiture.
Les jeunes ne seront pas de mon avis je le sais bien, mais je n'ai pas 20 ans... j'en ai 47... là est peut etre toute la différence....

Nous avons le même âge et c'est vrai nous n'avons plus 20 ans hélas. Les R8S et autres SIMCA rallye que nous "améliorions" à l'époque, ne justifiaient pas plus un traitement spécial que le smart roadster. Moi je comprends les aspirations des jeunes passionnés. Le but de la manoeuvre est de leur proposer une solution alternative pour que leur passion ne tourne pas un jour à la catastrophe. On peut concilier passion et raison.

theo a écrit:

oui le voitures américaines "non homologuées" en france je connais ca ...
résultat on a roulé quasi 5 ans en plaques hollandaise pour une et belges pour l'autre car dans ces pays on nous a pas embetté avec des conneries et on était parfaitement en regle avec la plaque belge et hollandaise ici ces véhicules étaient considéré comme dangereux mais avec un hollandais ou belge au volant elle ne l'étaient pas bravo l'admin francaise elle ferait mieux de nous aider plutot que de mettre des batons dans les roues.

Théo, encore une fois on se moque complètement de ce qui se passe en Hollande, en Belgique et même sur les autres planètes. Il est question des véhicules que tu prépare et qui roulent en France et dehors de toute légalité avec les risques que cela comporte pour leurs propriétaires (voir mon propos plus haut).

RoadRunster a écrit:

Ce sujet est très intéressant, mais j'ai le sentiment qu'il dérive. A mon sens l'objectif est de rentrer dans la légalité, avec tout ce que cela implique, notamment au niveau des assurances. Savoir si la smart est suffisamment puissante pour cela n'est pas primordial.

Il est très probable qu'une homologation entraine une hausse de la puissance fiscale et de la prime d'assurance.
Par contre, en cas d'accident avec enquête, ça peut sauver la vie du propriétaire car il est couvert. Imaginez devoir 200 K€ à la famille de la victime, vous pouvez oublier tous vos projets de vie !

Cette question mérite donc d'être posée.

Bravo, en plein dans le mille. C'est vrai que le sujet dérive un peu mais il fallait que ce débat ait lieu. Trop de nos amis prennent actuellement trop de risques avec ces modifs en dehors du cadre légal. La passion oui, mais pas sans filet.

theo a écrit:

pour les assurances sans homologuation ils prennent +- 45 euro de plus qu'habituellement si on déclare la modif en fait tout dépend de l'assureur.
c'est ce que font la plupart de mes clients....

N'importe quoi ! L'assureur qui établit une police d'assurance sur la base d'une carte grise qui ne correspond pas aux caractéristiques du véhicule est soit un incompétent soit pas très clean. Il vaut mieux garder les 50 eur pour un bon resto et changer d'assureur dans les plus brefs délais

theo a écrit:

d'autres préferent passer par la console

Cette fameuse console iHurriquelquechose. Le jour où le smartien se retrouve à l'hôpital suite à un accident, il n'aura pas vraiment les moyens de s'en servir. D'autre part, il ne vaut mieux pas qu'on la retrouve dans le coffre . siffle

Posté le: 16/05/2008 19:34 - Préparation & Homologation

Pour revenir au sujet initial de ce topic.

Smartpassionfrance a la volonté de faire faire une prépa homologuée route, avec un préparateur et les Services Officiels. Pour cela, il a jugé bon de le faire sur un Road 82 ch et sur une 4/2 de 61 ch (cylindrée = 700cc).

Mais nous recherchons un(e) propriétaire d'une 4/2 de 61 ch (cylindrée = 700cc) qui serait tenté(e) par cette expérience.

En participant à ce projet je vois là un challenge à relever, qui n'est pas donné à tous le monde !

Pour + de précisions, vous pouvez nous contacter par MP

@+! Jéjé

Posté le: 16/05/2008 22:00 - Préparation & Homologation

Citation:

Trop de nos amis prennent actuellement trop de risques avec ces modifs en dehors du cadre légal. La passion oui, mais pas sans filet.

non non je ne me sent pas du tout visé.
Moi je le fais pas car dans ce cas je devrais refaire l'homologation tout les 6 mois.

Et c pour tout c problèmes que je ne veu pas faire de modifs esthétiques qui laisserais penser que mon road est préparé.

Et pour la pollution avec une prépa tu risque d'avoir plus de nox et je ne sais pas si ils font le test Confused

comme je pense qu'il faudra bien payer des essais plutôt lourd sur banc et donc très cher car il faut une baie d'analyse de gaz qui coute env 100 000€....

Ps: le plus frustrant est que tout ce genre de matos je l'utilise tout les jours....... Crying or Very sad

Posté le: 16/05/2008 23:20 - Préparation & Homologation

jejedacocha a écrit:

Pour revenir au sujet initial de ce topic.

Smartpassionfrance a la volonté de faire faire une prépa homologuée route, avec un préparateur et les Services Officiels. Pour cela, il a jugé bon de le faire sur un Road 82 ch et sur une 4/2 de 61 ch (cylindrée = 700cc).

Mais nous recherchons un(e) propriétaire d'une 4/2 de 61 ch (cylindrée = 700cc) qui serait tenté(e) par cette expérience.

En participant à ce projet je vois là un challenge à relever, qui n'est pas donné à tous le monde !

Pour + de précisions, vous pouvez nous contacter par MP

@+! Jéjé

au moins un post constructif ...
on y arrivera surement un jour !!!

Posté le: 17/05/2008 09:31 - Préparation & Homologation

theo a écrit:

au moins un post constructif ...
on y arrivera surement un jour !!!

+1 !
Mais il n'y a pas de raisons qu'on y arrive pas !

La question dans ce topic aujourd'hui n'est pas de savoir s'il faut faire des prépa ou pas, ce débat ne peut pas donner grand chose à mon sens : tous les points de vues seront exposés, et chacun ira de sa sensibilité. Et on concluera que certains sont prêt à modifier leur auto, et d'autres non.

La question dans ce topic aujourd'hui n'est pas de savoir comment faire : nous avons une trame, une démarche à suivre, que smartpassionfrance a établit par ses propres moyens grâce à ses contacts auprès des Services Officiels

La question dans ce topic aujourd'hui est de savoir . . . qui veut participer !

Comme on dit par chez nous . . . "droit au but !"

@+!

Posté le: 18/05/2008 01:29 - Préparation & Homologation

MOI :¨P mais cru comprendre que y a plus de road admis Sad

... j'ai du temps libre ces 3 prochain mois... Twisted Evil

.
Je vous encourage! car homologuer mon road avec 106cv pas de sushi je prefere sa que faire du trapèze sans filet!

Posté le: 18/05/2008 09:58 - Préparation & Homologation

ROADSTA_POWA67 a écrit:

MOI :¨P mais cru comprendre que y a plus de road admis Sad

... j'ai du temps libre ces 3 prochain mois... Twisted Evil

.
Je vous encourage! car homologuer mon road avec 106cv pas de sushi je prefere sa que faire du trapèze sans filet!

nan

C'est effectivement 4/2 et un pakage prépa/tentative homologation. Pas l'homologation d'une prépa existante.

N'hésitez pas à questionner par MP

Posté le: 18/05/2008 10:12 - Préparation & Homologation

nan il est pas encore préparé lol ( je me suis mal exprimer !) Laughing

, de toute façon il vous faut une 4/2!!! Twisted Evil

Posté le: 18/05/2008 15:21 - Préparation & Homologation

pour l'homogation d'un groupe de véhicule je pense pas que ce soit possible

les véhicules seront de toute facon recu a titre isolé et si une prépa sera accepté ca veut pas dire qu'une autre le serait également

pour ce qu'on m'en a dit une Roadster version 106 CV a plus de chance de succes qu'une version fortwo... et le fait de se pointer a plusieures véhicules je suis pas sur que ca aide.

en plus une réception a titre isolé de véhicule a pour effet que le dossier ne pourra pas etre utilisé pour d'autres véhicules ayant subis les meme modifs
alors que si le dossier est fait par constructeur automobile ca devient un prototype et les véhicules avec la meme modif seront également accepté automatiquement.

Posté le: 19/05/2008 04:40 - Préparation & Homologation

theo a écrit:

pour l'homogation d'un groupe de véhicule je pense pas que ce soit possible

les véhicules seront de toute facon recu a titre isolé et si une prépa sera accepté ca veut pas dire qu'une autre le serait également

pour ce qu'on m'en a dit une Roadster version 106 CV a plus de chance de succes qu'une version fortwo... et le fait de se pointer a plusieures véhicules je suis pas sur que ca aide.

en plus une réception a titre isolé de véhicule a pour effet que le dossier ne pourra pas etre utilisé pour d'autres véhicules ayant subis les meme modifs
alors que si le dossier est fait par constructeur automobile ca devient un prototype et les véhicules avec la meme modif seront également accepté automatiquement.

D'aprés ce que smartpassionfrance m'a expliqué, c'est une homologation sur un type mine que nous allons faire.

Ainsi cette homologation sera valable sur TOUS les Road 82 ch, quelque soit la finition (Exclusive ou autre), idem pour la 4/2.

Sur ce point c'est lui qui en sait + que moi, et on compte le jouer comme ça.

C'est cette trame dont je parlais + haut, il l'a établit par ses contacts répétées dans les Services Officiels.

Posté le: 19/05/2008 04:41 - Préparation & Homologation

theo a écrit:

pour l'homogation d'un groupe de véhicule je pense pas que ce soit possible

les véhicules seront de toute facon recu a titre isolé et si une prépa sera accepté ca veut pas dire qu'une autre le serait également

pour ce qu'on m'en a dit une Roadster version 106 CV a plus de chance de succes qu'une version fortwo... et le fait de se pointer a plusieures véhicules je suis pas sur que ca aide.

en plus une réception a titre isolé de véhicule a pour effet que le dossier ne pourra pas etre utilisé pour d'autres véhicules ayant subis les meme modifs
alors que si le dossier est fait par constructeur automobile ca devient un prototype et les véhicules avec la meme modif seront également accepté automatiquement.

D'aprés ce que smartpassionfrance m'a expliqué, c'est une homologation sur un type mine que nous allons faire.

Ainsi cette homologation sera valable sur TOUS les Road 82 ch, quelque soit la finition (Exclusive ou autre), idem pour la 4/2.

Sur ce point c'est lui qui en sait + que moi, et on compte le jouer comme ça.

C'est cette trame dont je parlais + haut, il l'a établit par ses contacts répétées dans les Services Officiels.

Posté le: 19/05/2008 09:34 - Préparation & Homologation

jejedacocha a écrit:

theo a écrit:

pour l'homogation d'un groupe de véhicule je pense pas que ce soit possible

les véhicules seront de toute facon recu a titre isolé et si une prépa sera accepté ca veut pas dire qu'une autre le serait également

pour ce qu'on m'en a dit une Roadster version 106 CV a plus de chance de succes qu'une version fortwo... et le fait de se pointer a plusieures véhicules je suis pas sur que ca aide.

en plus une réception a titre isolé de véhicule a pour effet que le dossier ne pourra pas etre utilisé pour d'autres véhicules ayant subis les meme modifs
alors que si le dossier est fait par constructeur automobile ca devient un prototype et les véhicules avec la meme modif seront également accepté automatiquement.

D'aprés ce que smartpassionfrance m'a expliqué, c'est une homologation sur un type mine que nous allons faire.

Ainsi cette homologation sera valable sur TOUS les Road 82 ch, quelque soit la finition (Exclusive ou autre), idem pour la 4/2.

Sur ce point c'est lui qui en sait + que moi, et on compte le jouer comme ça.

C'est cette trame dont je parlais + haut, il l'a établit par ses contacts répétées dans les Services Officiels.

Alors pour la modification sur un type mine il faut de toute facon l'accord du fabricant qui lui la donne a un numéro de chassis bien précis
et ce sera aussi pour une coupé ou un cabrio.
un roadster 61 CV aura plus de chance d'etre accepté que n'importe quel autre smart car il dispose du meme systeme de freinage et sécurité il y a des termes bien précis a utiliser pour les rendre doux comme des agneaux, il leur sera difficile de refuser un road 61 qui passerait a 82 CV voir meme 90 CV car il n'y a rien qui puisse faire obstacle sur cette base.

Moi un proche parent bosse dans ce domaine depuis 25 ans j'aurais pu en profiter mais je trouverais ca méga malhonnète. par contre j'ai pu bénéficier de super conseils car de ce fait je sais ce qu'ils pourront accepter plus ou moins facilement.
l'avantage de ma modif c'est qu'ils ont pas pu détecter de pollution elle reste dans la meme norme que le constructeur pour la prépa normale Wink

et c'est un sacré plus.

en plus d'une homologuation par type c'est assez compliqué car pour que ca marche il faut aussi que chaque voiture validable vienne avec une facture du meme prestataire parceque une homologuation d'une prépa mr X peut pas servir pour mettre en regle une prépa faite par mr Y.

et il faut faire de mesure sonore et antiparasitage c'est obligatoire.
controle vierge également donc passer avec des ressort - 40 partout faut oublier direct au dela de -25 mm rien n'est vraiment homologuable

j'ai ici aussi un road 61 CV et sachant que DC a paumé les papiers je suis emmerdé pour les papiers ... en gros j'ai la preuve que je suis le légitime proprio du véhicule mais j'ai qu'une photo copie de la carte grise avec le cachet de daimler finances qui était le proprio précedent j'ai acheté le véhicule y a plus d'un an et impossible d'avoir la vraie carte grise et super l'admin francaise "daimler finances est le proprio du véhicule" et avec un certificat de vente signé d'eux avec la copie impossible d'avoir des papiers ... donc si ca continue je vais l'immatriculer en hollande qui se contentera de la facture du véhicule pour l'immatriculer Wink

....
et la réimporter en france il aurait bien pu servir de cobaye homologuation.