Recensement des Reprogrammations Moteurs

Posté le: 13/03/2008 09:54 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

guizzz a écrit:

ca doit être pas mal mais alors entre 1/3 E85 et 3/4 de bifidus actif (Actimel power pour ma part) moi je comprend pas tout... peut tu m'expliquer avec des mots que je puisse assimiler lol

MDR ..

smartien habitué Inscrit le: Mar 16, 2006 Posts: 474 Ville: Lille

Ben c pas compliqué....
1/3 E85 ----> 20 litres de SP95 et 10 d'E85

Posté le: 13/03/2008 11:28 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

BOURIN01 a écrit:

Ben c pas compliqué....
1/3 E85 ----> 20 litres de SP95 et 10 d'E85

et avec ca tu atteindrais les 100CV??

smartien habitué Inscrit le: Mar 16, 2006 Posts: 474 Ville: Lille

ça plus la prépa.....

Posté le: 16/03/2008 18:30 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

Alors petit résumé de ma reprog.

Puissance d'origine 85.6 CV à 5610 trs/min
Couple d'origine : 118 N.m à 3125 trs/min

Après 5h de taf sur la voiture et facile 10 à 15 passage au banc...

Puissance après reprog. : 96 CV à 5120 trs/min
Couple après reprog. : 153 N.m à 3440 trs/min

Donc vous vous en doutez, au moment ou j'ai vu 96 CV, j'ai tiré la gueule !

Maintenant, quelques explications (probable et j'espère réaliste) d'Alex (qui m'a fait la reprog.), je cite :

"Elle avais pas mal de cliquetis, tu roule au SP95? Tu as quoi comme bougies et elles ont combien de bornes?"

"Ton filtre à air était dégueulasse, c'est vraiment dommage que tu es pas ramené ta boite à air carbone, c'est vraiment pas négligeable sur un turbo essence d'avoir et filtre à air propre et performant"

"Ta courbe est pas mauvaise, d'ailleurs ta valeur de couple est plutôt bonne mais apparemment on est bridé à hauts régimes. Quand est ce que tu as changé ton filtre à essence, tu fais souvent des fonds de réservoir? "

Vérifications sur les factures... (Heureusement que j'avais emmené mon dossier ! Laughing

)

Filtre à air : changé il y a 15000 km (logique qu'il soit crade)
Bougies : JAMAIS changées !!! Shocked

Elles ont donc 35000 km
Filtre à essence : pas encore changé, mais en fin de vie (car prévue à 40000km), de plus je vais souvent au fond du réservoir (pas bon du tout, je sais ... Embarassed

)
Pour finir : je n'ai mis que du SP98.

Conclusion d'Alex :

"Ton problème de cliquetis doit venir de tes bougies si tu roule au SP98, change les et par la même occasion, monte donc des modèles plus performant que ce qu'il y a d'origine (bougies iridium par exemple), en attendant j'ai réglé ton avance à l'allumage pour qu'il n'y ai plus de cliquetis."

"Concernant ce manque de puissance dans les tours, il y a de grande chance que ce soi ton filtre à air et ton filtre à essence qui soit en cause, il nous bride en débit d'air et d'essence, donc dans les hauts régimes à pleine charge. Il faut que tu les changes."

"Quand tu aura fait cela, on refais ta carto et je pense que tu auras sans souci 100 CV, y'a pas de raison, ton road à l'air en bonne santé et on en a jamais fait un en dessous de 100 CV."

"Tant qu'à faire, si tu as prévu de monte d'autre pièces comme une ligne par exemple, attends d'avoir tout monté avant de revenir, ça te reviendra moins cher que de réajuster à chaque fois ta carto."

"Je vois que tu es déçu, mais je pense vraiment que ça vient de ce que je te dit car si tu regarde ta courbe, de 3250 à 5250 trs/min, on est entre +15 à +20 CV, c'est ensuite que ta courbe se resserre de la courbe d'origine, alors que l'écart entre les deux devrait a peu près resté constant. Il n'y a vraiment que à haut régime, quand on demande la quantité max d'air et d'essence que le gain diminue. Et avec des bougies en bonne état, on pourra aussi appliqué une meilleur valeurs à l'avance à l'allumage."

Voila, voila, je doit rappeler mardi pour les modifs de gestion de boite et autre info, moi aussi je rupte maintenant ! Twisted Evil

Espérons que lorsque j'aurais monté ma boite à air, des bougies neuves digne de ce nom et fait la révision des 40000km (filtre à essence, et de la bonne huile toute neuve ! Laughing

), le road est un peu plus de voix dans les tours car comme tous le monde le dit, après reprog, c'est vraiment une autre voiture.( j' lover

le couple ! Laughing

)

PS, je posterais la courbe plus tard, j'ai pas d'appareil photo numérique dispo la.

Posté le: 16/03/2008 18:50 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

okai:)

bien bo reportage, par contre c'est pas la boite à air carbone et les bougies qui vont te passer à 100CV ca tu peux me croire...

mais j'ai hate de voir la suite lorsque ta voiture aura fait la révision, mais perdre 4cv ou plus au bout de 35 000bornes c'est un peu light non?!!

tu passe quand ta révision?? tu ira la repasser sur banc après?

smartien fanatique Inscrit le: Feb 07, 2006 Posts: 1535 Ville: DIJON

guizzz a écrit:

okai:)

bien bo reportage, par contre c'est pas la boite à air carbone et les bougies qui vont te passer à 100CV ca tu peux me croire...

ben si les bougies sont mortes et les filtres complètement crade ça peut faire gagner + de 4cv Wink

Posté le: 16/03/2008 18:54 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

niniche1980 a écrit:

guizzz a écrit:

okai:)

bien bo reportage, par contre c'est pas la boite à air carbone et les bougies qui vont te passer à 100CV ca tu peux me croire...

ben si les bougies sont mortes et les filtres complètement crade ça peut faire gagner + de 4cv Wink

o bin merdouille alors je vais aller changer ca de suite alors...c'est logique en faite:)

Posté le: 16/03/2008 19:37 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

Ca sera a confirmer, mais cette reprog sur banc a permis (si cela est confirmé par la suite) de mettre en evidence certaines choses que je n'aurais pas soupçonné.

Et on voit bien qu'en fonction de tel ou tel paramètre, le sur-mesure a du bon, mais ce n'est pas donné.

Le plus intéressant sera de voir lorsque j'aurais changé ce que j'ai à changer ainsi que lorsque j'aurais monté une ligne, la différence entre une carto générique et une carto ajusté (si je peux appeler du sur-mesure comme ça).

Et je pense vraiment que pour ceux qui ont monté pas mal de matos, ça vaut le coup d'avoir une carto bien spécifique a votre config.

Y'a des CV et de la fiabilité à gratter, c'est indéniable. Par exemple, si je m'étais mis une reprog. générique, elle n'aurait pas pris en compte mon problème de cliquetis, même si on sait à quoi il est du maintenant.

Je pense réellement après cette expérience que le sur-mesure n'est pas un mythe et a ses avantages autant en fiabilité qu'en performance (enfin, ça on verra plus tard !lol)

La révision, c'est dans 5000 km (au 40000), je ferai faire la vidange et le filtre à essence (pour avoir le tampon sur le carnet d'entretien !lol) et de mon coté, je changerais les bougies par des neuves (des iridium, pas de l'origine), et je monterai un filtre à air clean et digne de ce nom. Si les finances le permettent, j'ajouterais une ligne et une fois tout ça monté, je vais faire ajuster ma carto a cette config. (ça permettra de voir la différence entre le matos monté seul et le matos monté+carto spécifique à ma config)

Posté le: 16/03/2008 19:53 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

LTX21 a écrit:

Ca sera a confirmer, mais cette reprog sur banc a permis (si cela est confirmé par la suite) de mettre en evidence certaines choses que je n'aurais pas soupçonné.

Et on voit bien qu'en fonction de tel ou tel paramètre, le sur-mesure a du bon, mais ce n'est pas donné.

Le plus intéressant sera de voir lorsque j'aurais changé ce que j'ai à changer ainsi que lorsque j'aurais monté une ligne, la différence entre une carto générique et une carto ajusté (si je peux appeler du sur-mesure comme ça).

Et je pense vraiment que pour ceux qui ont monté pas mal de matos, ça vaut le coup d'avoir une carto bien spécifique a votre config.

Y'a des CV et de la fiabilité à gratter, c'est indéniable. Par exemple, si je m'étais mis une reprog. générique, elle n'aurait pas pris en compte mon problème de cliquetis, même si on sait à quoi il est du maintenant.

Je pense réellement après cette expérience que le sur-mesure n'est pas un mythe et a ses avantages autant en fiabilité qu'en performance (enfin, ça on verra plus tard !lol)

La révision, c'est dans 5000 km (au 40000), je ferai faire la vidange et le filtre à essence (pour avoir le tampon sur le carnet d'entretien !lol) et de mon coté, je changerais les bougies par des neuves (des iridium, pas de l'origine), et je monterai un filtre à air clean et digne de ce nom. Si les finances le permettent, j'ajouterais une ligne et une fois tout ça monté, je vais faire ajuster ma carto a cette config. (ça permettra de voir la différence entre le matos monté seul et le matos monté+carto spécifique à ma config)

oki et sans indiscretion ca ta couté combien pour la pousser à 100Cv??

Posté le: 16/03/2008 20:12 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

Ah au fait, autre petit truc, aujourd'hui au rassemblement, il y avait un road 82 avec prépa théo, vous vous doutez de l'idée qui m'ai venue ! Twisted Evil

Donc petit départ arrêté et accèlération sur environ 100m (oui c'était de l'improvisé juste pour voir Laughing

)
J'ai l'ESP qui s'est déclenché à cause de l'état de la route et lui a chier sa seconde (rupteur en premiere, bref, des pilotes quoi !mdr), mais le road 96 CV était devant.
A noter que lui a des jantes brabus et moi des spikelines et qu'ils étaient 2 : 125 kg de bonhommes contre 75 kg pour moi).

Je lance un appel au road préparés pour qu'on se fasse des petits runs histoire de comparer les différentes configs, ça serait cool ! Wink

Posté le: 16/03/2008 20:12 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

Ah au fait, autre petit truc, aujourd'hui au rassemblement, il y avait un road 82 avec prépa théo, vous vous doutez de l'idée qui m'ai venue ! Twisted Evil

Donc petit départ arrêté et accèlération sur environ 100m (oui c'était de l'improvisé juste pour voir Laughing

)
J'ai l'ESP qui s'est déclenché à cause de l'état de la route et lui a chier sa seconde (rupteur en premiere, bref, des pilotes quoi !mdr), mais le road 96 CV était devant.
A noter que lui a des jantes brabus et moi des spikelines et qu'ils étaient 2 : 125 kg de bonhommes contre 75 kg pour moi).

Je lance un appel au road préparés pour qu'on se fasse des petits runs histoire de comparer les différentes configs, ça serait cool ! Wink

Posté le: 16/03/2008 20:21 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

ouai bon viola, le bute c'est pas ca, 100CV de théo ou 100Cv de truc muche c'est 100Cv, il faut regrouper les différentes prépa, expliquer pourquoi comment et combien lol... les deux premier tu as bien fait et par contre le dernier pas:) Smile

alors combien en €??

et je pense que 10CV de plus que toi si il gère un minimum son véhicule tu les sent en plus lol, mais c'est sur que du 17 de chez brabus ainsi qu'une personne en plus ca chiffre tout de suite

Posté le: 16/03/2008 20:42 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

960 € la reprog.

Par contre je le cris haut et fort, si vous faite du sur-mesure, c'est beaucoup plus intéressant si vous y aller avec toutes vos pièces déja montées et une voiture nikel de chez nikel (pas comme la mienne donc Confused

).

De cette manière, vous êtes sur d'en tirer le meilleur et vous y retournerez pas a chaque modifs, sinon, bonjour la facture, car à 120 € de l'heure le réglage sur banc...aïe!
Il faut compter environ deux heures pour un cas comme mon road par exemple, je sais pas ce qu'il en est d'une voiture avec une reprog. extérieur à chez eux

Posté le: 16/03/2008 20:46 - Recensement des Reprogrammations Moteurs

LTX21 a écrit:

Ah au fait, autre petit truc, aujourd'hui au rassemblement, il y avait un road 82 avec prépa théo, vous vous doutez de l'idée qui m'ai venue ! Twisted Evil

n'oublie pas que l'une de mes prépas fait 90 CV ( pbs présente sur toute les consoles

ta voiture fesait plus qu'une origine sur son banc t'as fait quelles modif pour ca ?
ce malgré un filtre bouché et des bougies en mauvais état ?
les chevaux et aussi le couple sont en décalage avec l'original ya pas beaucoup d'écart mais quand meme +- 3 % de puissance et +- 7% de couple

De toute facon toute les reprogs donnent facilement un mieux au road

apres tout dépends de comment c'est fait c'est comme les positions de l'amour il y a 1001 facons de faire
Laughing

compte tu y retourner faire un upgrade avec de nouvelles bougies etc ?
sinon a tu en plus de la courbe la valeur de richesse correspondant a ta courbe
car une courbe sans quelques autre valeurs importants ... genre la température durant le test et l'afr ca peut aider.