Dump, commande groupé (fin des inscriptions 06/07)

smartmaniac Inscrit le: Nov 14, 2004 Posts: 4827 Ville: Marignane

d'ailleur je vend mon turbo Brabus. Dispo en début Aout.

tu va rouler en atmo aussi ?

smartmaniac Inscrit le: Nov 14, 2004 Posts: 4827 Ville: Marignane

non j'ai une autre voiture.

la forfour ?

smartmaniac Inscrit le: Nov 14, 2004 Posts: 4827 Ville: Marignane

voila

smartien professionnel Inscrit le: Dec 03, 2007 Posts: 2497 Ville: CHINON SCF

Déterrage de sujet Laughing

Quelqu'un a des nouvelles de notre ami F.L.??????????

smartmaniac Inscrit le: Nov 14, 2004 Posts: 4827 Ville: Marignane

Il est à la plage.

smartien débutant Inscrit le: May 26, 2007 Posts: 93 Ville: tournai

theo a écrit:

CS-road a écrit:

Question (Theo?)
donc, j'ai une prepa CS qui fonctionne à merveille;
Depuis peu, j'ai monté la tub SB2, le rossignol est moins présent, OK, mais j'ai remarqué un autre phénomène: mon mano de pression indique plutôt 1.4 bars avec cette SB2 hors qu'avec la tubulure d'origine la pression est de 1.5 bars... Shocked

Quelqu'un aurait il une explication?? réflechi

t'est sur d'avoir bien rebranché les tit tuyaus ou jamais débranché ?
sans doute un problème d'étanchieté (collier pas assez serré ou alors
petit trou dans une petit durite faut les mettre sous pression pour découvrir la fuite
mon frere fait ca au labo

pour moi la sb2 étant supérieure en diam le ventury (cône) donne moins de dépression se qui a pour effet de changer le fonctionnement de ta wasgate d ou le 1,4 bar

il n y a plus assez de dépression pour faire ouvrir ta soupape en grand d un coup donc presque plus de rossignol

pour moi on monte une sb2 avec un turbo brabus sinon sa sert a rien!
enfin c est juste mon avis Rolling Eyes

Je crois que tu as raison concernant la dépression avec la tubulure SB2...
J'ai résolu le PB en réglant la wastegate, j'ai resserré d'1/3 de tour et la pression est redevenue correcte, un poil en dessous de 1,5 bar.

http://www.hurrichips.com/description.php?lang=1&id=326&path=10

voila ...
dump monté avec manchon forge
1- test avec forge sans brancher la dépression on a constaté un défaut détanchiété , donc inutile d'aller tenter de regler la dump puisqu'elle fuit en position de repos bon
ok on monte a 1.7 bar lol

2 on démonte la dump forge et on utilise son manchon pour installer l'autre dump et la pas de fuite Wink

on branche la tubulure de dépression et pchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitttttt c'est parti

pourquoi ce manchon plutot que la piece du kit ? ben la tubulure smart abosorbe moins les températures sous le capot que la tubulure chromé qui est un aimant a degrées Wink

C'est vrai j'ai aussi constaté que cette tubulure chromée est hyper chaude! donc tu mets un T à la place du manchon entre l'intercooler et la tubulure d'origine, puis tu fixes la dump sur ce T...
ça me va... le T, on peut le trouver où Théo?

le t permet également de mettre les tubulures forge Wink

en cas de besoin Wink

sinon je vais commander les kit manchons comme ca je les metterais en vente sur mon site bientot ainsi que les petites durites en silicone pour la dépression et le turbo car vu que nos road ont déja 5 ans pour certains nos tites durites sont pas toujours en bonne santé ...

Mon T provient du kit Forge que j'avais en stock
au départ mon client voulait une forge et quand il a vu que ct pas super étanche il a choisi l'autre dump mais avec le manchon forge ce qui m'arrangait lol j'attendait ca depuis un bail de faire un tel montage ...

du coups mon kit dump forge est incomplet et donc je vais recommander la piece

OK, suis interessé par ce T, des que tu peux l'avoir, je l'achète et vire la tubulure chromée qui est un piège à calories inversement au plastique

le top serait de raccourcir le cote dump du manchon car plus il est court mieux ca vaut pour le bon fonctionnement sur le coude metal il est a ras donc temps de réponse plus court

dans cette position l'avantage = l'acces pour le reglage ...

faudra toute fois que je teste sur des 61/82 CV car je pense pas que le ventilo permette le montage de cette facon