Dump, commande groupé (fin des inscriptions 06/07)

c'est vrai que ça risque de pas passer à cause du carter du ventilo...

smartien professionnel Inscrit le: Sep 15, 2007 Posts: 2441 Ville: 62 Mefie te

theo a écrit:

dans cette position l'avantage = l'acces pour le reglage ...

faudra toute fois que je teste sur des 61/82 CV car je pense pas que le ventilo permette le montage de cette facon

effectivement sur 61/82 tu a beaucoup beaucoup moins de place, déjà qu'avec la forge c'est juste, donc mieux vaut tester Idea

mon client compte démonter et modifier le T pour qu'il soit plus adapté a sa brabus

car sa tubulure force un peu
il en profitera pour rapprocher la dump plus vers la tubulure en raccouricant le T qui va vers la dump afin de diminuer le volume car sinon je dois changer la valeur en millilitres dans l'éprom ..

smartien accro Inscrit le: Apr 26, 2007 Posts: 1246

les dump pas trop cher ne vont pas sur brabus alors c'est ca

rsvince a écrit:

les dump pas trop cher ne vont pas sur brabus alors c'est ca

mais si elle font quixxx et d'autre l'ont fait sur brabus

juste que le coude en métal
c'est un peu anti performances vu que le métal absorbe la temperature qui regne sous le capot faudrait prendre des mesures de combien... de degres ca changerait par une simulation mettant le tube a la meme temp en laboratoire et faire passer un meme flux que si on roule a 3000 tours voir combien la temperature serait a l'entrée et sortie du tube

la mon montage est avec un manchon forge donc du coups il faut encore optimiser ce dernier pour l'instant les brabus sont les seul a pouvoir bénéficier sur de ce montage
la vis de reglage sera méga facile d'acces contrairement au coude métalique

rsvince a écrit:

les dump pas trop cher ne vont pas sur brabus alors c'est ca

mais si elle font quixxx et d'autre l'ont fait sur brabus

juste que le coude en métal
c'est un peu anti performances vu que le métal absorbe la temperature qui regne sous le capot faudrait prendre des mesures de combien... de degres ca changerait par une simulation mettant le tube a la meme temp en laboratoire et faire passer un meme flux que si on roule a 3000 tours voir combien la temperature serait a l'entrée et sortie du tube

la mon montage est avec un manchon forge donc du coups il faut encore optimiser ce dernier pour l'instant les brabus sont les seul a pouvoir bénéficier sur de ce montage
la vis de reglage sera méga facile d'acces contrairement au coude métalique

CS-road a écrit:

C'est vrai j'ai aussi constaté que cette tubulure chromée est hyper chaude! donc tu mets un T à la place du manchon entre l'intercooler et la tubulure d'origine, puis tu fixes la dump sur ce T...
ça me va... le T, on peut le trouver où Théo?

pour le dump c'est pas grave si le manchon est chaud si ?? c'est plutôt les autre durite qui doivent être "fraiche" non?? moi perso j'ai les alu et franchement je vois pas de différence entre celle d'origine et celle la (au touché après une petite bourre), et j'ai élément de comparaison car je suis tout le temps le nez dedant hi et j'ai un moment remis ma durite d'origine...enfin bref si ca peut vous faire économiser de l'argent je sais pas trop si le fait de virer l'alu pour mettre du siliconne vaut vraiment le coup...même si c'est un chouille plus chaud ca n'altère en rien le fait que les durites en alu sont poli à l'interieur et n'ont aucun point d'accroche (pour les janspeed, ensuite les autres je sais pas comment elles sont foutu). il faut surtout ne pas oublier une chose l'acier inoxydable devient chaud par la chaleur imbibent certe (le siliconne aussi il faut pas se voiler la face, il faut cependant souligner surtout qu' il refroidit aussi très rapidement hi

en tout cas même la dump forge avec 120cv j'ai du mal a trouver reglage parfait....

o pinaise ce serait pas des durites en inox avec des joints en silic que je vois là sur le V6?? siffle

lol

oui je sais c'est pas de l'inox, c'est un matériel spécial que la nasa utilise lorsque les réacteurs s'enclenche pour ne pas bruler le reste:) hihi Wink

je plaisante bien sur

vive les durites rigide lol

le manchon il chauffe pas car il est loin du moteur mais le coude métallique tout quasi au dessus de l'échappement

theo a écrit:

le manchon il chauffe pas car il est loin du moteur mais le coude métallique tout quasi au dessus de l'échappement

celui en dessous c'est clair qu'il a le nez collé à l'échappement et la je pense que siliconne comme alu ca chauffe un max de chez max Wink

guizzz a écrit:

en tout cas même la dump forge avec 120cv j'ai du mal a trouver reglage parfait....

ben la forge j'avais une neuve et elle avait une fuite des le départ bon ok la brabus modifié est au dessus de 1.5 bar mais de pas beaucoup ...

guizzz a écrit:

theo a écrit:

le manchon il chauffe pas car il est loin du moteur mais le coude métallique tout quasi au dessus de l'échappement

celui en dessous c'est clair qu'il a le nez collé à l'échappement et la je pense que siliconne comme alu ca chauffe un max de chez max Wink

oui mais moi je n'ai mis que le manchon et a cet endroit la ca chauffe pas et c'est dans le but d'utiliser le coude smart d'origine

theo a écrit:

guizzz a écrit:

en tout cas même la dump forge avec 120cv j'ai du mal a trouver reglage parfait....

ben la forge j'avais une neuve et elle avait une fuite des le départ bon ok la brabus modifié est au dessus de 1.5 bar mais de pas beaucoup ...

moi sur autoroute en pleine charge théo je suis défois au dessus de 1.5 bar...donc la dump n'a pas de fuite je pense, par contre elle couine lorsque je passe rapport...et j'ai essayé tt les combinaisons possible lol, mais bon c'est rien de grave ou qui me dérange...

par contre pour en revenir aux durites, la cause première du remplacement des durites est la pression et la torsion que les durites d'origine pourraient avoir du mal à encaisser après modification de la pression du turbo et tout ca non?? pas la protection de la chaleur de moulin, si?? si oui alors j'ai rien compris lol...

en tout cas je serais bien curieux d'essayer la nouvelle dump...

ben vu que t'as la forge qui fait quand meme un bruit de crapaud enrhumé ... tu peux voir avec un qui a l'autre le top serait de retrouver un proprio de celle que je vendais en 2004 car son pschiiiiiiiiit fait plus WRC que l'asiatique Wink

mais bon tu va plus lui rendre sa dump apres mdr

theo a écrit:

ben vu que t'as la forge qui fait quand meme un bruit de crapaud enrhumé ... tu peux voir avec un qui a l'autre le top serait de retrouver un proprio de celle que je vendais en 2004 car son pschiiiiiiiiit fait plus WRC que l'asiatique Wink

mais bon tu va plus lui rendre sa dump apres mdr

et elles sont ou ces dump à l'ancienne??? lol

chez moi