consommation et carburant

Posté le: 09/02/2006 10:00 - consommation et carburant

orel a écrit:

OK.............. Donc pas de soucy si je continue avec le mm carburant (sp95)..... ??
ça tombe bien, il est moins cher lol. !!

Merci @+
OreL.

Attention je suis pas un pro alors demande plustot conseil a ton SC qui sera mieu que tous le monde la solution a la question...
mais si tu roules dans des régimes correstes et que laisser chaufer le moulin pas de probleme de durée de vie je pense ! IL faut pas oublier de laisser refroidir aussi (ne pas couper le moulin quand il est tres chaud ... )

Posté le: 09/02/2006 10:11 - consommation et carburant

Physiquement parlant, j'aurais envie de dire que tout dépend du kilométrage et si tu tires dans les tours...

Un indice d'octane élevé élimine les problèmes de détonation, et donc assure un usage normal du cylindre... bref le vilebrequin ne souffre pas!

Smart conseille du SP98 (et même est catégorique sur l'utilisation de ce carburant), peut être que cela peut jouer alors avec la garantie (dans le cas d'un problème anormal sur une bielle par exemple, du aux trop nombreux "cliquetis" d'une détonation trop importante).

Ensuite, est-ce que Smart préconise cela pour des bonnes ou mauvaises raisons ? Je suis pas mécano, mais je m'en tiens à ce carburant, sur lequel d'ailleurs il y a bcp de recherches pour en améliorer son rendement énergétique (même si parfois il y a un peu de sur-marketing je dirais).

smart pure Inscrit le: Nov 15, 2005 Posts: 114

orel a écrit:

OK.............. Donc pas de soucy si je continue avec le mm carburant (sp95)..... ??
ça tombe bien, il est moins cher lol. !!

Merci @+
OreL.

La notice indique le 98 pour le 82ch. Faites ce que vous voulez, mais faudra pas venir se plaindre...
A quoi ça sert de s'arrêter au feu rouge puisqu'on peut passer ?

smart pure Inscrit le: Nov 15, 2005 Posts: 114

spah a écrit:

Smart conseille du SP98 (et même est catégorique sur l'utilisation de ce carburant), peut être que cela peut jouer alors avec la garantie (dans le cas d'un problème anormal sur une bielle par exemple, du aux trop nombreux "cliquetis" d'une détonation trop importante).

Un moteur mort à cause des cliquetis ça se voit, alors au revoir la garantie en cas de problème.
A quoi ça sert de rouler doucement à froid puisque ça marche en appuyant à fond ?

Posté le: 09/02/2006 12:29 - consommation et carburant

je epnse qu'il vaut mieux arreter ce sujet sinon certain vont criser ce que je cherche a dire c'est pas que le 98 est moins bon que le 95 mais qu'il n'existe nul part en europe sous ca formule chimique d'accord il utilise le meme nom qu'en allemagne mais la différence est juste au niveau des additifs pour la surconsomation et la polution bref dans tous les cas c'est du marketing valable ou pas et j'invite tous ceux qui le desirent a critiquer mais avec des preuves verifiable (ce que je recherche en ce moment) Very Happy

Posté le: 09/02/2006 12:35 - consommation et carburant

Openze a écrit:

spah a écrit:

Smart conseille du SP98 (et même est catégorique sur l'utilisation de ce carburant), peut être que cela peut jouer alors avec la garantie (dans le cas d'un problème anormal sur une bielle par exemple, du aux trop nombreux "cliquetis" d'une détonation trop importante).

Un moteur mort à cause des cliquetis ça se voit, alors au revoir la garantie en cas de problème.
A quoi ça sert de rouler doucement à froid puisque ça marche en appuyant à fond ?

un cliquetis est un probleme d'allumage (avance calage etc) ou de compression moteur trop exagéré dans le cas d'une préparation style métrologie ou non donc je vois pas ce que le type d'essence fait la dedans et encore moins sa qualité et si quelqu'un le croit je peu lui dire dutliser de l'essence type aviation a 2,50euro\litre ou d'augmenter virtuellement son indice d'octane avec un additif de cher n'importe quel pétrolier

smart pure Inscrit le: Nov 15, 2005 Posts: 114

arnaud16 a écrit:

un cliquetis est un probleme d'allumage (avance calage etc) ou de compression moteur trop exagéré dans le cas d'une préparation style métrologie ou non donc je vois pas ce que le type d'essence fait la dedans et encore moins sa qualité et si quelqu'un le croit je peu lui dire dutliser de l'essence type aviation a 2,50euro\litre ou d'augmenter virtuellement son indice d'octane avec un additif de cher n'importe quel pétrolier

Tout simplement car le 98 explosera plus tard que le 95 sous l'effet de la compression.

Le moteur 82 a un taux de compression adapté au 98. Mettre du 95 c'est risquer de voir l'explosion se produire avant l'étincelle.

Ca ne sert à rien de mettre du 98 dans un moteur prévu pour du 95.
C'est pas bon de mettre du 95 dans un moteur prévu pour du 98.

Pourquoi alors que c'est marqué dans le manuel, voulez vous mettre du 95 ? C'est ça se qui me dérange.

Posté le: 09/02/2006 14:39 - consommation et carburant

souce wikipedia Rolling Eyes

:

Citation:

L'indice d'octane mesure la valeur anti-détonante d'un carburant.

On dit qu'un carburant a un indice d'octane de 95 par exemple, lorsque celui-ci se comporte, au point de vue détonation, comme un mélange de 95% d'iso-octane qui ne détone pas (son indice est de 100 par définition) et de 5% d'heptane, qui lui est très détonant (son indice est de 0 par définition).

Pour mesurer l'indice d'octane, on se sert d'un moteur monocylindrique spécial (moteur CFR (Cooperative Fuel Research)). On mesure l'indice d'octane du produit à étudier et, par comparaison avec les valeurs obtenues dans la mesure des produits de référence, on connaît l'indice d'octane du produit.

Le moteur CFR est alimenté, tour à tour, avec le carburant à étudier et des carburants de référence dont les pourcentages respectifs d'iso-octane et d'heptane sont connus.

Pour améliorer l'indice d'octane, on ajoute des produits anti-détonants qui permettent l'augmentation du taux de compression du moteur et l'amélioration de son rendement.

Lorsqu'il y a détonation, la combustion dans le cylindre se fait dans des conditions anormales qui fatiguent l'embiellage et le vilebrequin. Dans ce cas le moteur cliquette.

Voilà si le constructeur dit préférer du 98, c'est sans doute qu'à long terme, les cylindres le supportent bien mieux que le 95...

Posté le: 09/02/2006 15:10 - consommation et carburant

Bon alors, le SP98 est préconisé par le constructeur certe. Mais moi ma station essence ne fait plus de 98 déjà et ensuite, la différence de qualité entre le 95 et le 98.... je me demande si c'est pas un peu pour taxer les gens. Chez Total, le 95 est très bon comme essence et les additifs dedans sont fait pour optimiser son utilisation à long terme.
Apres, pkoi mettre du 95 si le constructeur préconise de 98?
Et bien chacun fait se qu'il veut. Moi je mettais du 98 et depuis 1 mois et demi je met du 95 car plus de 98, je respect le temps de chauffage, et ne tire jamais dans les rapports pour rien (en ville ca sert pas à grand chose...)
Maintenant, je ne sais pas trop car la moitié dit 95 et l'autre dit 98....

Y'a t'il un professionnel qui ne soit pas d'un SC? un mécano???

Posté le: 09/02/2006 15:45 - consommation et carburant

additifs ou pas, un 95 correspond à un mélange qui induit 5% de "détonation forte", sinon il peut pas s'appeler 95 (95 est un indice comparatif)... Un 98 induit 2% de détonation forte, soit 60% en moins qu'un 95 ! Donc si par exemple les cylindres ont une tolérance de x explosions avec du 98, bin cela tombe à 0.4 x avec du 95.

Alors après il y a la pratique: peut être que notre cher trois cylindres tient avec du 95 pour 100 000 km en conduite normal... mais qui le sait ? Si tu as un problème pdt la garantie à cause d'une bielle et que tu n'as jamais mis du 98 comme la reconduction contructeur, hé bin tu es de la b... Wink

Maintenant, je ne connais pas la fiabilité des dit pistons et autres. Bref, je me fie à la recommandation de Smart... mais je ne sais pas si je la pousserais à 150.000 bornes de toute façon...

Bref chacun voit midi à sa porte, mais qu'on ne dise pas que l'altération mécanique est la même en SP95 ou SP98 : cela ne peut pas être physiquement la même, maintenant on pinaille peut être pour pas grand chose en terme de fiabilité, ça je veux bien l'admettre Wink

Posté le: 10/02/2006 13:27 - consommation et carburant

Je ne suis pas un expert mais pour info:

La distinction entre Sans plomb 95 et 98 résulte dans une propriété chimique légèrement différente. Le 95 veut dire qu’il y a 95 ramifications sur la molécule d’essence. Or plus ils y a de ramification plus l’explosion sera puissante dans le moteur. Le 98 est plus cher car plus difficile à obtenir lors du raffinage.

98 = conduite sportive.

Posté le: 10/02/2006 16:45 - consommation et carburant

Bon ben je remet depuis tout à l'heure que du SP 98. J'ai trouvé un alternative, non loin de chez moi une station Elf ou le SP98 est à 1,23euros contre 1,30euros pour le SP95 que je prenais d'habitude chez Total à coté de chez moi...
Pour moi tout roule, j'ai ma nouvelle station essence en SP98!

Posté le: 10/02/2006 23:09 - consommation et carburant

à l'époque bénie où je roulais à l'essence, je mettais toujours de la 98, elle coûte certes plus cher, mais vous allez consommer moins, avec un moteur qui tourne mieux....

une deux chevaux peut se contenter de 95, pas une voiture nerveuse....

combien d'octane dans une formule 1 ????

beaucoup plus ! pas moins...

mettez de la 98, point barre.... ou de la red bull.... (il paraît qu'ils en mettent dans leur formule 1 : info ou intox ????)